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运价跌势明显缩小!东南亚、中东多条次航线运价大幅回升
上海航运交易所最新公布的货柜运价指数SCFI来到1814.00点,周跌108.95点,跌幅5.66%,虽是连续第16周下跌,跌幅并没有因为上周是中国黄金周而将累计跌势加大...
海运网 2022-10-20 82

上海航运交易所最新公布的货柜运价指数SCFI来到1814.00点,周跌108.95点,跌幅5.66%,虽是连续第16周下跌,跌幅并没有因为上周是中国黄金周而将累计跌势加大,反而较前几周平均每周近一成的跌幅缩小,波斯湾与南美等航线运价还回升,亚洲线运价也稳住,让第四季欧美线淡季不会太看坏,亚洲线旺季则有支撑。

 

相关业者分析,美西线现货市场目前每大箱运价都在1800-2000美元之间,有些大型货代可以拿到1700美元运价,由于1700是1万箱以下货柜船成本价,估计运价也跌不下去了。

 

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美东目前现货市场运价都在5千美元以上,以成本价2800-2900美元看,获利在四成以上,还是很好的获利;欧洲线每大箱运价约4300美元,因为欧洲线多数是两万箱以上的超大型货柜船在跑,成本价仅约1600美元,获利率更高达169%。

SCFI上海到欧洲每箱运价2581美元,周跌369美元,下跌12.51%;地中海线每箱2747美元,周跌252美元,下跌8.40%;到美西每大箱运价2097美元,周跌302美元,下跌12.59%;美东每大箱5816美元,周跌343美元,下跌5.53%。

南美线(桑托斯)每箱运价5120美元,周涨95元,涨幅1.89%;波斯湾线每箱运价1171美元,周涨295美元,涨幅28.40%;东南亚线(新加坡)每箱运价349美元,周涨1美元,涨幅0.29%。宁波航运交易所日前发布最新宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1399.3点,较上周下跌5.1%。21条航线中有8条航线运价指数上涨,13条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,10个港口运价指数上涨,6个港口运价指数下跌。

 

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重点航线指数情况如下:

欧地航线:运输需求低迷,航线仍呈供大于求的状态,市场订舱价格大幅下跌。欧洲航线运价指数为1624.1点,较上周下跌18.4%;地东航线运价指数为1568.2点,较上周下跌10.9%;地西航线运价指数为1856.0点,较上周下跌7.6%。

北美航线:供需关系未见改善,美东、美西航线市场订舱价格持续下跌,美西航线运价已跌破2000美元/FEU。美东航线运价指数为1892.9点,较上周下跌5.0%;美西航线运价指数为1090.5点,较上周下跌9.4%。

中东航线:受停航和延误的影响,中东航线上正常运营船舶有限,舱位紧张导致即期市场订舱价格持续大幅度上涨。中东航线指数为1160.4点,较上周上涨34.6%。

 

此外,以下航线市场波动较大:

泰越航线:班轮公司安排大量航次停航,舱位供给紧张,运价大幅反弹。泰越航线运价指数为654.1点,较上周上涨193.8%。

 

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本周共计5个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比上涨12.5%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比上涨31.9%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比上涨232.7%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨182.8%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比上涨204.9%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌0.4%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌13.0%。

南亚地区:本周共计2个港口运价指数上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨43.8%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨57.3%。

 

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