今年以来，一飞冲天的海运市场遭受阵阵寒流，海运市场“旺季不旺”。近期市场需求继续疲软，但在船公司持续减班努力下，欧美主要航线运价跌幅减缓，中东、东南亚一些航线运价已开始反弹...

根据上海航交所10月21日发布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌35.31点至1778.69点，跌幅1.95%，虽是连续18周下跌，欧美四大主要航线运价依然低迷，但跌幅缩小减缓。

宁波航运交易所最新发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1369.3点，较上周下跌2.1%。21条航线中有7条航线运价指数上涨，14条航线运价指数下跌。

重点航线指数情况如下：

欧地航线：航线整体装载水平不高，即期市场订舱价格继续下跌。欧洲航线运价指数为1565.9点，较上周下跌3.6%；地东航线运价指数为1536.2点，较上周下跌2.0%；地西航线运价指数为1750.4点，较上周下跌5.7%。

北美航线：运输需求有限，市场竞价揽货，订舱价格不断刷新年内低位，美西航线运价已不足1800美元/FEU。美东航线运价指数为1834.6点，较上周下跌3.1%；美西航线运价指数为1012.3点，较上周下跌7.2%。

中东航线：航线整体舱位仍然较为紧张，航线运价维持涨势，但涨幅收窄。中东航线指数为1274.9点，较上周上涨9.9%。

印巴航线：受停航和船期延误影响，航线舱位持续紧张，即期市场订舱价格继续上涨。印巴航线运价指数为1420.2点，较上周上涨11.3%。

泰越航线：班轮公司安排大量航次停航，舱位供给紧张，运价大幅反弹。

近几周欧美、东南亚、中东印巴等部分航线市场行情走势情况，供大家参考，如下示意图：

近期，各大船公司持续采取减班、并班等方式积极减少供给，总体而言，最近美国线跌幅有所收敛，而中东、印巴和东南亚航线运价已开始有所反弹。

此外，根据德鲁里10月21日发布最新数据，未来5周（第43-47周）船公司们持续大量减班。在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在721次预定航行中，共有82次预定航行被取消，取消率为11%。

在此期间，56%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线，23%发生在亚洲至欧洲和地中海航线，21%发生在跨大西洋西行航线。在此期间，三大联盟共取消了63次航行，其中THE联盟取消29次，海洋联盟和2M联盟分别取消18次和16次。

随着进入需求持续疲软的时期，即期运价不断下降，航运巨头们被迫采取积极措施来管理运力，通过取消更多的航行，在某些情况下，甚至终止航线。为了救市船公司们可能会取消更多航行。甚至部分航线有可能出现舱位紧张状况。

在此提醒，近期要出货的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，部分航线可能出现舱位紧张情况，一定要尽早做好出货计划，以免影响出货！

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