近期，尽管全球海运价格高位回调，行业暴利现象逐渐烟消云散，但这并不影响一些海运企业谋求扩张的野心。又一家航运公司在港交所递表上市申请...

11月1日讯，据港交所披露，德翔集团股份有限公司于10月28日向港交所提交上市申请书，摩根大通、招商证券国际为联席保荐人。

据招股书披露，德翔集团是一家专注于亚洲地区的集装箱航运公司。截至2022年上半年，公司的集装箱航运网络覆盖全球22个国家及地区、56个主要港口及45条航线服务。其中在亚洲地区41条航线服务，覆盖15个国家及地区。

据德路里的报告显示，截至2022年8月，按在大湾区、日本、菲律宾及大洋洲的每周靠港次数计算，公司是上述贸易航线提供广泛港口覆盖的三大参与者之一。同时，按大湾区至日本、菲律宾及大洋洲的每条航线的服务量计算，公司也是提供高频率服务的三大参与者之一。

截至2022年上半年公司拥有52艘船舶，包括26艘自有船舶及26艘租用船舶，总运力为107907个TEU(20英寸标准集装箱)。

此外，按全球航运公司运力排名，截至2022年8月15日，公司排名第19位，市场份额为0.4%。按同期亚洲区航运公司运力计，公司排名第14位，运力占有率为2.6%。

财务数据显示，2019年、2020年、2021年以及2022年上半年，德翔集团的收入分别为7.13亿、8.1亿、18.37亿和14.77亿美元。同期利润分别为7262.6万、1.84亿、10.77亿和8.16亿美元。此外，公司于报告期内的毛利率分别为13.1%、23.7%、50.7%、46.8%及55.4%。但公司同时提示称，基于目前航运市场的，过往的增长率及利润率未来无法保证持续。

德翔集团称本次融资将主要用于购买或租赁新的船舶，截至最后可行日期，公司已订购22艘船舶，预计将于2022年11月-2024年11月陆续交付。

值得注意的是，公司在招股书中披露称，航运业务的财务表现一项具有波动性及周期性，全球航运业周期也将对公司业务产生重大影响。

海运暴利时代落幕，但不影响船公司们继续谋求扩张的野心...湾区经理认为，目前市场最大问题在电子业，民生必需品还是依旧在下订单与出货，现在就等电子产品库存消化到一个程度，估计要等到明年第二季，甚至是明年年中。

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