达飞表示，由于集装箱需求旺盛，难以供应所需的集装箱设备，因此宣布将其在欧洲和美国之间的旺季附加费提高1000美元/FEU，增至2700美元/FEU，从10月1日起生效。

      一家有大量货物运向美国的英国货代表示，市场一夜之间就疯狂了。

      他说：“前一分钟我们还在想，没有遭受亚洲货物运费大幅上涨的痛苦是多么幸运，然后我们就接到来自航运公司有关GRI和额外费用的通知，他们还说，除非我们在其他涨价的基础上支付额外费用，否则我们的集装箱将无法装运。”

      “多年来，我们已经习惯了北大西洋的稳定，运费从未像亚欧航线那样剧烈波动，但这一切都发生了变化，而且我不认为运费会回落。这就意味着向美国出口一些利润较低的产品将不再可行，我已经与我们的几个长期客户谈过这个问题，这是对出口商的又一致命打击。”他补充说。

      亚洲-美国航线运费也在大幅上涨。根据标准普尔全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)的最新价格评估，从亚洲到南美洲的现货价格依旧维持着高水平。

      据上周评估，北亚至东海岸南美洲的价格为11200美元/FEU，比2020年5月的1700美元高出近560%。

      与此同时，在火热的亚洲至美国西海岸的航线上，波罗的海货运指数(FBX)将价格描述为“稳定”，价格稳定在18425美元/FEU，仍比一年前高出452%。同样，在亚洲至美国东海岸，价格也几乎没有太大波动，为20057美元/FEU。

      然而，近期运费没有太大波动可能是因为航运公司已经没有什么可卖的了，因为他们未来几周的所有航次都已订满，而多余的运力都被在圣佩德罗湾等待卸货的40多艘集装箱船占用了。

      位于华盛顿州的Jon Monroe咨询公司说：“航运公司目前高运费和无法提供需求服务的情况迫使大中型零售商寻找其他方式来运输集装箱。”

      家居零售商宜家(Ikea)是最新一家承认决定采取行动的大型连锁店，以期缓解该公司正在经历的供应链中断和全球货物供应短缺问题。与此同时，还有报道称，包括干散货行业在内的船东，目前也正在寻求措施，应对集装箱航运业面临的挑战。

      宜家证实其已开始使用包租船运送货物，该公司还说，它正在购买集装箱，以确保有箱子将商品运到其门店。

      宜家解释了其决定采取租船和购买集装箱这一昂贵措施背后的一些原因。该公司表示，由于持续的港口拥堵，以及诸如“长赐号搁浅”事件的发生，该公司的发货受到了严重延误。在长赐号堵塞苏伊士运河并被埃及当局扣留后，该公司花了数月时间才完成发货。宜家表示，原材料短缺以及全球供应链中存在的问题正导致其门店商品短缺和供货中断。

      为了更好地控制货物运输，宜家加入了不断壮大的零售商自租船运货行列。今年春天，家装连锁店家得宝(home Depot)首先公开谈论租船。自那以后，其他主要零售商也采取了类似的措施。沃尔玛报告说，它已经租了船，美国和加拿大的折扣零售连锁店Dollar Tree也报告说，它也租了船。

      但尽管如此，据Dollar Tree报告，其在租船方面出现了问题。由于一名船员检测出COVID阳性，该公司的一艘包租船被推迟了两个月。鉴于目前航运公司面临的压力，一旦供应链出现中断，就没有足够的运力来弥补。”Dollar Tree总裁兼首席执行官Mike Witynski表示。

      美国物流公司施耐德(Schneider National)表示，该公司已租用了一艘不是用来装载集装箱的普通货船，来帮助其客户将货物从中国运往美国。

      现在，航运界有越来越多的人说，干散货公司正考虑在他们的船上装载集装箱。保险集团对这种行为发出了警告。

      “最近几周，我们听说干散货船东正试图获得集装箱船的认证，以允许他们的船装载集装箱。”黄金海洋集团首席执行官Ulrik Andersen在8月底对投资者说，“我们也在研究这种可能性，现在说这是否会发生还为时过早。”

      由于近期集装箱船运力预计不会大幅增加，供应链瓶颈短期内也无法缓解，可能会有更多的托运人寻找措施解决当前的市场限制。