事故发生后，德国海上紧急事件中央司令部组织进行了救援。当地时间2月3日上午，2艘专业打捞拖船“Union Sovereign”号和“SAR NEUWERK”号以及5艘拖船首次尝试解救“Mumbai Maersk”号，但未能成功。直到2月4日清晨涨潮时，又增加了额外拖船才终于使“Mumbai Maersk”号成功脱浅。

      这艘集装箱船由马士基拥有并运营。根据马士基2月4日发布的声明确认，于2月2日在德国不来梅港外搁浅的“Mumbai Maersk”轮船已成功脱浅起浮。该船于欧洲中部时间2月4日凌晨1:30起浮成功。此次作业是在Smit打捞公司和德国Havarikommando公司的密切合作下进行的。预计继续航行之前，该船将进行进一步的船体和机械评估。此外，还将对搁浅原因进行内部调查。船上所有船员都处于安全状态，事故没有造成污染，也没有船体破裂的迹象。

      马士基希望5日能够为德国进口客户卸下船上的货物。如果船舶评估发现有任何理由进一步推迟到下一个港口--瑞典哥德堡的航行，将采取替代方案，以尽量减少延误。这可能包括部署一艘支线船到剩余港口的轮换或用另一艘船进行额外的环线服务。

      值得注意的是，“Mumbai Maersk”号事件发生在德国旺格奥格（Wangerooge）岛附近，该岛是弗里斯群岛（又名瓦登群岛）的一部分，令当地居民感到担忧并重新燃起了对“MSC Zoe”号的记忆。2019年1月，“MSC Zoe”号集装箱船由于恶劣天气在该海域约342个集装箱落水丢失。

      随着集装箱和残骸被冲上岸，这一事件给依赖旅游业的岛链造成了灾难影响。对这起事件的调查还促使荷兰当局警告，在群岛附近的南部浅水航线上航行的大型集装箱船面临风险，尤其是在恶劣天气期间。

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