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海运成本有多低,看看运输效率就知道
海运的成本有多低?这是超乎大多数人的想象的。
百运网 箱 f 2023-04-28 118

海运的成本有多低?这是超乎大多数人的想象的。

 

海运的成本

 

比如牛肉的价格,我们一般在菜市场买的牛肉是三四十一斤,也就是六七十一公斤,但国外海运过来的牛肉进到餐厅里,可以低到20块钱一斤。这种大宗商品的海运成本,平摊到每斤牛肉上的成本是可以忽略不计的。

我估计平摊下来,一斤进口牛肉的运输成本可能只有几毛钱。

 

就在于海运货轮太大了,运输效率太高了。一搜大型集装箱货轮,可以装2万个集装箱,你想想一个集装箱可以装多少牛肉?这是什么效率?没有任何铁路、河运和公路运输能媲美。

就连美国这样有密西西比河的国家,当然密西西比河是纵向的,但是他的公路体系和铁路体系其实100年前就很完善了,即使如此,美国的大宗商品,宁愿走巴拿巴运河走海运,也不愿意走内陆的铁路和公路系统。就是因为成本。

大家都知道清朝是闭关锁国的,几乎不发展海运。但其实清朝的时候曾经短暂的用过海运,用来把物资从南往北运,结果发现运输成本比用京杭大运河低的多得多,非常有利于经济效率。

 

当时的好几个大臣也上书要求开放海运,一旦开放海运,内陆的官员盘剥运输贸易的机会就会大大减少,因此当时很多官员出于自己的利益反对开放海关。反正就是各种保守,最后还是决定不开放海运,继续用低效率的运输方式。

然后清朝就玩完了。

 

 

一个历史常识是——中国历史上的海关,其实是英国人建立的。清朝的时候,中国人压根不知道海关是啥,也不知道怎么弄。随着鸦片战争输了,国外要求用关税去抵押还钱,直接就把海关建立起来了,清朝的时候,海关一直都是外国人把持的。

 

政治的竞争最后其实就是经济的竞争,经济的竞争其实最后就是商业效率的竞争,商业效率的竞争其实最后就是运输效率的竞争。而没有任何一种大规模运输模式的效率能比得过海运。

关于输运效率问题,和很多人想象的不一样,公路的运输效率是远高于铁路的。一般是海运>河运>公路>铁路。铁路是运输效率最低、成本最高的方式。

 

英国自从找到了海运这个运输模式以后,就打开了财富密码。从一个弹丸小国成为了日不落帝国。

但是河运的主要问题是——灵活性不够,触达率不好,需要修运河,这个成本实在太高。

铁路的问题本质上也是这样,他的灵活性不好,单列规模太小。因此只有在进行两个固定的点之间的专列运输的时候,才有一定的效率。比如大秦煤运铁路,就是专门运煤的。而且会和客运什么的抢轨道。

 

另外就是,铁路对物品的形状、大小、状态要求很高。

公路其实是内陆的主要运输方式,我们国家内陆运输70%靠公路。公路很灵活,虽然每辆车的量不大,但是胜在人多,蚂蚁搬家,而且够灵活。

海运就是规模太大了。规模一上来,成本立马疯狂降低。所以任何大宗商品,不管是芯片还是大豆,不管是汽车还是牛肉,不管是金融中心还是经济中心,最后都一定会跑到沿海的大港口上去。

这对我们的启发就是——一定要去有大港口的地方工作。比如上海、深圳、广州、宁波、香港什么的


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来源:百运网

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