2020年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷全球，夺去了一个个鲜活的生命，使得全球和中国经济遭受重创，也极大冲击了中国制造行业在国际物流上的运费。全球的海运价格出现了暴涨，涨到了令人匪夷所思的价格！

从疫情前的1000多美元到今年的2万美元以上，仅仅只过了一年半的时间，海运价格近乎一天一价，疯狂的飙升。

不仅是运价暴涨，有钱也抢不到舱位。当下的航运市场让进出口贸易企业叫苦不迭、无力吐槽！

随着国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢，海运运力持续紧张，海运市场上“一舱难求”、“一箱难求”、“爆仓”等现象频频发生，市场一度陷入了极度的混乱和无序，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。

疯狂的集装箱抢夺战！如何破局？

海运市场中的每一环节相关方都在为集装箱疯狂。

面对紧缺的集装箱市场，商家要找到靠谱的货代，货代要找到靠谱的集装箱代理，但有时也需要黄牛从中周旋。而黄牛则要从船公司的销售手中靠关系抢下这一“硬通货”，转手便是高额的利润。整个订舱环节复杂繁琐，效率低，不可控，而且也极大增加了成本。

在疫情的冲击下，整个国际物流市场暴露出缺乏弹性和冗余性，缺乏即时需求响应组织等问题。我国需要像建立储备粮一样，在物流方面进行战略储备。

2021年，对于国际物流行业来说，最大的变化是数字化将成为不可逆转的趋势。未来，数字化将成为每一个中大型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点。