国际海运集装箱航运市场因为大型集装箱船持续交付中，最近一周现货市场美西海运航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价，跌至多数船公司的成本价。全球第五大集装箱班轮船公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen认为，市场订单过度削减，也将会加速运价反弹。

相关业者指出，万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右，万箱级以下的船成本价在1700美元上下，目前的海运运价已经跌至多数船公司的成本价，已有一家船公司提供低于1500美元的运价，不过美东运价还好在4800美元左右，比成价2800美元高出约四成。

Jansen认为，市场总是反应过度。在疫情爆发初期，货量在两周内减少了20%，因为大家都开始削减订单，后来经济复苏，又开始疯狂订购。今年夏天，进口商为提前到货，大量订货，结果港口拥堵缓解，库存过剩，大家又疯狂削减订单，走到了另一个极端。

Jansen表示：“我们在等待下一步，因为很确定，现在看到的是一种过度反应。在现阶段试图削减一切可能的开支的人会发现，潜在的消费需求实际上是相对健康的，突然之间，他们会开始担心库存有点少，就可能会看到反弹。”

Jansen认为，疫情后的运费最终将高于疫情前的水平，因为成本在过去几年内已经大幅上涨，包括租船成本、码头成本与燃料成本等，从疫情前10年的经验看，运费都是略高于成本的。

虽然明年有大批新船交付，但Jansen指出，在2020年之前的几年里，新造船订单很少，而市场需要报废拆除的旧船数量将大幅增加，船厂也提出延误交船的报告。运力不像过去两年那样紧张，有一点缓冲是件好事，这样在市场需求猛增时，就不会因为缺船出现很多瓶颈。

对于Jansen的说法，有大型船公司台湾区经理认为，目前市场最大问题在电子业，民生必需品还是依旧在下订单与出货，现在就等电子产品库存消化到一个程度，估计要等到明年第二季，甚至是明年年中。

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