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1500$!美西运价已跌至成本价!赫伯罗特:订单过度削减将加速运价反弹
集装箱航运市场因为大型集装箱船持续交付中,最近一周现货市场美西航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价,跌至多数船公司的成本价。
海运网 2022-11-01 56

国际海运集装箱航运市场因为大型集装箱船持续交付中,最近一周现货市场美西海运航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价,跌至多数船公司的成本价。全球第五大集装箱班轮船公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen认为,市场订单过度削减,也将会加速运价反弹。

 

相关业者指出,万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右,万箱级以下的船成本价在1700美元上下,目前的海运运价已经跌至多数船公司的成本价,已有一家船公司提供低于1500美元的运价,不过美东运价还好在4800美元左右,比成价2800美元高出约四成。

 

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Jansen认为,市场总是反应过度。在疫情爆发初期,货量在两周内减少了20%,因为大家都开始削减订单,后来经济复苏,又开始疯狂订购。今年夏天,进口商为提前到货,大量订货,结果港口拥堵缓解,库存过剩,大家又疯狂削减订单,走到了另一个极端。


Jansen表示:“我们在等待下一步,因为很确定,现在看到的是一种过度反应。在现阶段试图削减一切可能的开支的人会发现,潜在的消费需求实际上是相对健康的,突然之间,他们会开始担心库存有点少,就可能会看到反弹。”

 

Jansen认为,疫情后的运费最终将高于疫情前的水平,因为成本在过去几年内已经大幅上涨,包括租船成本、码头成本与燃料成本等,从疫情前10年的经验看,运费都是略高于成本的。

 

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虽然明年有大批新船交付,但Jansen指出,在2020年之前的几年里,新造船订单很少,而市场需要报废拆除的旧船数量将大幅增加,船厂也提出延误交船的报告。运力不像过去两年那样紧张,有一点缓冲是件好事,这样在市场需求猛增时,就不会因为缺船出现很多瓶颈。

 

对于Jansen的说法,有大型船公司台湾区经理认为,目前市场最大问题在电子业,民生必需品还是依旧在下订单与出货,现在就等电子产品库存消化到一个程度,估计要等到明年第二季,甚至是明年年中。

 

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