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全球超280艘集装箱船被闲置,运力高达120万TEU
近期,闲置的集装箱船运力已经超过了100万TEU,并且随着船公司暂停航线服务而不只是取消航次,闲置运力还将大幅增加。
搜航网 2022-11-08 68

近期,国际海运闲置的集装箱船运力已经超过了100万TEU,并且随着船公司暂停航线服务而不只是取消航次,闲置运力还将大幅增加。

 

根据Alphaliner的数据,截至10月24日,全球在干船坞或寻求出租的闲置集装箱船数量已达到284艘,运力合计高达120万TEU,占全球集装箱船队运力的4.6%。

 

作为对比,在今年2月的需求高峰期,国际海运闲置船舶数量为154艘,总运力44.2万TEU,仅占全球船队运力的1.8%。

 

Alphaliner表示:“货运需求减弱和运费下降,已经促使船公司削减了航次,甚至暂停了东西向主要贸易航线上的一些服务。”在过去的两周里,亚欧和跨太平洋航线的空航数量大幅增加,例如,一些亚欧航线连续几周被取消。

 

需要注意的是,闲置时间不超过14天的船舶没有被Alphaliner计算进上述闲置船舶中,因此空航数量的激增并未计算在运力过剩分析中。

 

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图源:pexels


近日,马士基首席执行官Soren Skou在其第三季度财报电话会议上重申了马士基“减少运力以满足市场需求”的战略,该公司第三季度货运量同比下降了7.6%,并将2022年全球集装箱需求增长的预期下调到了-2%至-4%。(详看:强劲收益见顶!马士基预计海运收入将下降,继续在物流业务中寻求增长机会)

 

中国出口下滑的速度,使船公司的反应性空航策略也无法阻止现货和短期运价的下降,因此必须采取更激进的运力削减计划,以避免合约运费的暴跌。

 

据了解,三大海运联盟中的一些合作伙伴正在呼吁他们的网络在1月中旬,即中国新年假期之前,采用“冬季计划”。“没有人想成为第一个切断航线并可能因此失去市场份额的人。”一位船公司联系人表示道。

 

与此同时,在集装箱船租赁市场上,过剩吨位的增加给日租金带来了更大的下行压力,并大大缩短了租期。

 

Alphaliner表示:“在过去两周,4000-5300TEU的经典巴拿马型船的租船费持续走低,现在固定的租期通常为6个月,日租金2万美元左右。”

 

事实上,一位经纪人消息人士表示,船东现在准备接受更短的定期租船期限。“我们正在与一些船舶的船东和租船人商谈延长30至45天租期的问题,而新船的延长期限则为3至4个月。”

 

Alphaliner指出,巴拿马型船的日租金为2万美元,“以历史标准来看,这还是不错的”,但“比船东在2022年初能达到的租金水平低了10倍”。

 

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