上海集装箱运价指数(SCFI)仍在继续下滑，预计12月的货运水平将达到疫情前的水平。

11月18日，上证综指收于1307点，较1月7日5110点的历史高点暴跌74%，接近2020年1月Covid-19危机爆发前的1000点。

上海-北欧运费在1月14日达到15600美元/TEU的峰值后，于11月18日跌至2350美元/TEU。同一天，上海-美国西海岸的运价从2月份的8100美元/FEU跌至1550美元/FEU。上海-美国东海岸航线下跌67%，从1月份的11800美元/FEU跌至11月18日的3900美元/FEU。

从上海到波斯湾、南美和澳大利亚的出货量也出现了下降。

创纪录的高运费并没有反映出托运人实际支付的费用，因为集装箱供应紧张迫使他们支付溢价以确保舱位。

运费走软的主要原因是托运货物需求大幅下降，这一趋势可以追溯到8月份。

今年2月乌克兰战争后，能源价格不断上涨，由此引发的全球通胀抑制了消费者支出。反过来，零售销售一直低迷，导致欧洲和美国的仓库人满为患。

集装箱贸易统计数据显示，9月份远东和北美地区的货运量大幅下降了25%。据估计，同月从亚洲运往欧洲的货运量也下降了20%。通常的第三季度高峰效应是在9月底、10月第一周中国黄金周假期之前增加发货，但今年没有实现。

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