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鹿特丹港运营中断,马士基宣布应急计划
由于工会与Hutchinson Delta II和Maasvlakte II码头之间正在进行的集体劳动协议 (CLA) 谈判导致荷兰港口多个码头正在进行罢工,鹿特丹港仍然受到严重影响部分运营中断。
海运网 2022-12-23 83

由于工会与Hutchinson Delta II和Maasvlakte II码头之间正在进行的集体劳动协议 (CLA) 谈判导致荷兰港口多个码头正在进行罢工,鹿特丹港仍然受到严重影响部分运营中断。

 

马士基在最近的一份客户咨询中表示,由于受罢工谈判的影响,鹿特丹港多个码头正处于怠工效率极低状态,目前进出港口的业务受到严重干扰。马士基预计其TA1和TA3服务将立即受到影响,并视情况的发展而延长。

 

这家丹麦航运公司表示,为了尽量减少对客户供应链造成的影响,马士基制定了一些应急措施。目前尚不清楚谈判将进行多久,但马士基团队将继续监测情况并做出调整必要。该公司通过其港口运营子公司APM Terminals运 Maasvlakte II码头。

 

国际海运

 

为了尽可能保持运营顺畅,马士基对即将到来的船期进行了以下更改:

 

上海海运
根据马士基的应急措施,终止于安特卫普的港到港预订将需要替代运输,以达到预期的最终目的地,费用由客户承担。到门预订将按计划送达最终目的地。


此外,Cap San Lorenzo (245N/249S) 航次无法在鹿特丹靠泊,正制定应急计划,以尽量减少对客户供应链的干扰。

 

进口:货物计划挂靠安特卫普Europa码头Q869于ETA 16/12卸货,取消挂靠鹿特丹港。

 

出口:Cap San Lorenzo(245N)从鹿特丹出口货物,计划调整Hutchinson Delta II,ETD 22/12。

 

Cap San Marco(247A/251S)航次无法在鹿特丹靠泊:

 

进口:货物计划在安特卫普Europa码头 Q869 ETA 23/12 卸货,取消挂靠鹿特丹港。


出口:货物需要在安特卫普,Europa码头 Q869 ETA 29.12 交付。

 

Kalahari Express 224N航次按以下调整。

 

上海海运公司

 

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*内容来源:海运网

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