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该美国大港宣布:2月1日起征收集装箱滞留费
顿港继续报告集装箱量同比大幅增长,导致港口高管宣布,从2023年2月1日起,他们将继续征收集装箱滞留费。
物流巴巴 2023-01-04 49

顿港继续报告集装箱量同比大幅增长,导致国际货运港口高管宣布,从2023年2月1日起,他们将继续征收集装箱滞留费。与许多其他港口一样,休斯顿一直在努力保持其Bayport和Barbours Cut集装箱码头的流动性,并解决一些集装箱的长期停留时间问题。

 

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休斯顿港执行董事Roger Guenther表示:“滞留费旨在最大限度地减少集装箱在码头上的长期储存,促进货物流动”“我们在最近的需求增长中看到,集装箱长时间停留在码头上是一个挑战。我们正在实施这一额外的工具,以帮助优化码头的空间,并将货物运送到我们地区需要它们的消费者手中。”

 

具体收费标准为:从免堆存期结束后的第8天开始,对休斯顿港的进口集装箱收取每天45美元/箱的滞留费,收费对象为货主。滞留费适用于休斯顿港的Barbours Cut和Bayport两个集装箱码头。

该港口最初在10月宣布了新的停留费结构计划,称这将有助于减少集装箱在码头停留的时间。然而,该港口被迫推迟支付费用,直到它能够进行必要的软件升级。10月,港口委员会还批准了一项过高的进口滞留费,休斯顿港执行董事可在发布公告后根据需要实施。

 

该港口没有给出12月份的运量,但11月份的报告显示,该港口又一个月的吞吐量达到348950标准箱。虽然与10月份的集装箱量相比有所下降,但同比仍增长11%,是休斯顿港Barbours Cut和Bayport集装箱码头集装箱量有史以来第四高的月份。2022年前11个月,集装箱量增长了17%。

 

休斯顿港执行董事Roger Guenther表示:“休斯顿集装箱的长期增长极为有利。零售商继续投资于通过我们港口服务的地区配送中心。石化商品的出口也继续反弹。”。他指出,近期该港口的船只排队人数正在下降,他们预计会赶上其他港口也成功清理了积压的船只,也放弃了停留时间收费计划。洛杉矶港和长滩港于2021 10月联合宣布,如果承运人不改善集装箱流量,并加大清理码头空箱的力度,他们将收取停留时间费。港口从未实施过这项收费,12月中旬报告称,码头上的老化货物累计下降了92%。圣佩德罗湾港口将于2023年1月24日正式取消收取集装箱停留费的选项。

 

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