据台媒消息，长荣、阳明、万海3月营收同步月增，一扫连续衰退阴霾。最近，有关外贸形势的讨论也是不绝于耳，海运价格也牵动着不少外贸和货代企业的心....

长荣3月合并营收新台币218.85亿元，月增17.15%，年减62.7%；长荣海运指出，随着春节后生产线逐步复工，3月出口货载较2月明显增加。国际主要东西向航线的现货已呈现回升。近期欧洲货量提升，加上中国大陆五一长假前夕的出货量有望推动整体货载增加，预估将有助于后市营收表现。

阳明3月营收129.27亿元，月增14.31％、年减65.86％，因农曆春节后产业陆续复工，带动整体营运量增加。阳明表示，近期上海出口货柜运价指数SCFI反转向上，全球货柜船队闲置状态从高峰回落，为海运市场带来两道曙光，预估第二季营运优于第一季，但货量显著提升可能要到下半年。

万海3月营收87.55亿元，月增19.73％、年减63.99％，除工作天数增加，部份航线货量与运价回温，推升3月营收较2月增加。万海表示，近期客户出货意愿相对积极，显示市场好转，将有助于海运市场未来表现。

长荣一季度合并营收新台币668.07亿、年减60.89%。阳明第一季营收369.53亿元，年减65.37％；万海第一季营收255.62亿元，年减68.25％。

进入4月是美国线新一年度长约签约旺季，关系船公司全年获利甚巨。为争取较高的长约价，包括阳明、万海等航商都计划15日喊涨，美西线每40迟柜涨幅600～1,200美元，但据了解，船货双方还在激烈讨价还价中，而长约价可能要拖到未来两周才会明朗化，业界普遍认为长约价将高于现货价。

截至3月31日，SCFI指数为924点，较上月下跌1％，虽然主要东西向航线运价仍低迷，但已连续三周未再破新低点，接著4月7日SCFI指数更反转，上涨3.58％至956.93点，欧美四大长程线运价连袂反弹，其中美西、美东线上涨12.54％、6.81％。

下面整理了近几周欧美、东南亚、中东印巴等部分航线市场行情走势情况，供大家参考，如下示意图：

阳明表示，全球主要经济体3月製造业PMI指数续下滑，但SCFI指数跌幅收敛甚至反转向上，为航运市场带来曙光，且欧美等主要码头壅塞缓解、航线准点率持续改善，船舶利用率回升。

但面对航运市场不确定性，阳明、万海审慎应对，认为第一季是谷底，五一长假前会有一波出货潮，民生消费需求随库存渐消化，辅以中国解封拼经济，第二季将优于第一季，预期航运景气下半年有逐步回升机会。

在此提醒，近期或将迎来一波出货高峰，要出货的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，尽早做好出货计划，以免影响出货！

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