5月15日报道称，今年春季，俄中边境口岸恢复活力，两国贸易额大幅增长。在该背景下，俄中边境外贝加尔斯克—满洲里国际公路口岸俄方一侧出现货车严重拥堵现象。

据《消息报》报道，在外贝加尔斯克边检站，等待通过口岸的货车队伍大概长达7至10公里，卡车司机每天只能向前行驶约90-100米，等待时间甚至长达数周。因为拥堵严重，司机之间不时发生冲突。

“今日俄罗斯”称，俄联邦海关署远东局局长拉德金15日表示，今年春季，俄中边境口岸恢复活力，俄方注意到经该口岸的两国贸易额大幅增长。据他介绍，当前，每日通过该口岸的车辆约340辆至350辆，15日早晨口岸排队车辆约有700辆。“我们将与中国同行一起努力解决这些问题，以减少拥堵。今日起，口岸将开始24小时工作制。我们希望增加通行能力，以使车辆排队时间不超过两天。”拉德金说。

随着中国优化新冠疫情防控政策、中俄贸易往来日益频繁，两国边境货运量持续增加。“今日俄罗斯”报道称，俄联邦海关署发布数据显示，今年年初以来，俄中通过远东公路口岸的货运量同比增长近50%，超过7.5万辆次。

《环球时报》援引专家指出，疫情结束后中俄边境口岸重型卡车排队现象严重，应该与俄方通关基础设施不足、通关效率较低和双方工作时间有差异等原因相关。最近4个月俄政府批准了很多大项目投资，涉及远东基础设施的占了大部分。

俄海关局指出，当地海关和其它监管机构的运作超出了口岸规定的通行能力，因此海关局决定延长口岸开放时间，克拉斯基诺口岸的开放时间已延长至当地时间21点，波格拉尼奇内口岸的开放时间已延长至 23点，“如有必要，海关准备延长工作时间，直到办理完最后一辆车“。

此外，近日俄罗斯国家铁路运输公司（俄铁）国外项目和国际合作部负责人安东•科兹洛夫表示，俄铁希望在未来恢复与中国的客运铁路运输。与此同时，在俄罗斯和中国之间的货运领域一切进展顺利，在2023年第一季度，通过中俄边境口岸的货物运输量增加了约70%。

科兹洛夫强调：“因为取消防疫限制的时间恰好与对此类运输的巨大需求以及新铁路过境点下列宁斯科耶-同江的开放相吻合。”他补充称，例如，在2023年第一季度，通过中俄边境口岸的货物运输量增加了约70%——运送了约4000万吨货物。

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