由于美国西海岸港口劳工罢工仍在继续，西雅图港周六关闭。

代表码头运营商和承运人的太平洋海事协会(PMA)在6月10日的劳工谈判中表示，由国际码头和仓库工会(ILWU)领导的协调和破坏性的工作行动已经关闭了西雅图港的货运业务。

PMA表示，6月9日，ILWU指示第二和第三班的工作减速，导致西雅图港的货运业务停止，导致工人被送回家。

6月10日星期六，它说，国际劳工联合会拒绝派遣工人到港口的任何集装箱码头进行第一次轮班，导致港口继续关闭。

与此同时，国际劳工联合会否认其行动导致港口关闭，并致力于谈判一项“公平和公平”的协议。

不过，ILWU国际主席威利亚当斯说西雅图仍会继续运营。“不管你从PMA那里听到什么，西海岸港口是开放的，因为我们继续在过期的集体谈判协议下工作”。

据西雅图港网站的数据显示，美国2022年通过该港出口的前六大商品包括了苹果（价值21.85亿美元）、牛奶（12.09亿美元）、牛肉（价值8.015亿美元）、小麦（价值7.568亿美元）、土豆（价值7.124亿美元）和干草（价值6.017亿美元）。

代表农产品托运人的美国农业运输联盟（AgTC）警告称，港口的中断将损害美国农产品出口商作为可靠贸易伙伴的声誉。AgTC执行董事Peter Friedmann强调称，西海岸港口中断的影响在全世界都能感受到。

美国最繁忙的集装箱港口洛杉矶港和长滩港的航运官员警告称，除非码头工人恢复作业，否则预计最多有28艘计划在本周抵达的船只将会面临延误。

码头工人和港口之间的上一份合同于2022年7月1日到期，自2022年5月10日以来，关于潜在新协议的谈判一直在拖延，几乎没有取得进展的迹象。双方之间的口水战最近愈演愈烈，美国西海岸个别港口的停工等小规模行动越来越多。

此前争端：2002年6月30日，ILWU和PMA之间的合同到期，人们担心2002年的情况会重演。ILWU同意其成员继续工作，因为谈判继续在美国西海岸港口实施工作减速。由于谈判在9月27日陷入困境，PMA阶段工人停工关闭了所有美国西海岸港口，导致供应链混乱。

11天后，时任总统布什的政府通过《塔夫脱-哈特利法案》寻求法律干预，以结束停摆，港口于2002年10月9日重新开放。

积压的工作花了几周时间才清理完毕，据估计，停摆给美国经济造成了约100亿美元的损失。

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