近日，在MSC Flaminia发生火灾十多年后，美国上诉法院维持了2018年关于MSC Flaminia上2012年事件初步裁决的决定，确认了货运代理Stolt-Nielsen与货主Deltech分别承担45%和55%的责任。

美国纽约南区法院于2018年将2012年7月MSC Flaminia号上毁灭性火灾的过错归咎于危险货物的制造商Deltech和货运代理Stolt。法院在2018年裁定，火灾和随后的爆炸是失控的化学反应的结果。裁定承运人MSC、船东Conti、船舶经营人NSB等其他当事人均不承担责任。

此次事故发生于2012年7月14日，当时MSC Flaminia正在从新奥尔良到安特卫普，烟雾开始从该船的4号货舱散发出来。船员将其视为集装箱起火的证据，并释放二氧化碳来抑制它。然后派出一个七人消防队在舱口旁边准备消防水带，当他们试图设置消防水带时发生了爆炸。三名船员遇难，其中一人失踪，两人受重伤，船只受损，4号货舱船尾的大部分货物集装箱被摧毁。

MSC Flamina是一艘装载量为6,750 TEU。火灾发生时，她距离大西洋中部的陆地超过1000海里。船员被迫弃船，并被其他前来救援的船只救起。

Stolt有29个罐式集装箱在这艘集装箱船上，其中三个存放在4号货舱中。2013年5月29日，该船的所有者，运营商等对Stolt和Deltech提出索赔，指控这些罐式集装箱是起火的原因，并且Stolt没有充分警告货物的危险性。

挪威航运和物流公司Stolt-Nielsen是化学品航运物流的领导者，该公司发表声明说：“该公司对上诉法院维持下级法院2018年裁决的裁决感到失望。该公司目前正在评估法院裁决的法律和财务影响，其中包括反对意见，并正在考虑进一步的上诉和解决措施。

虽然该公司仍在探索进一步的上诉，但它报告说，它将在其第二季度财务报告中记录与该裁决相关的 1.55 亿美元的亏损准备金，将于2023年7月6 日报告。他们预计对公司本季度净利润的影响约为1.15亿美元（不含税）。

当时，法院的裁决被视为处理航运业责任的里程碑式裁决。十年后，错误申报和错误包装的货物仍然是航运业面临的最大问题之一。

在此提醒广大发货人，危险品冒充普货真的害人害己，不要心存侥幸，一定要如实申报！瞒报很可能面临的巨额罚款，更有可能担负刑事责任等！

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