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美东、美西运价再次走高!欧地航线继续下滑!
最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)出炉,在经历连续2周下跌后,本周上涨19.89点至1033.67点,涨幅1.96%,顺利守住千点大关。
海运网 2023-09-04 667

最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)出炉,在经历连续2周下跌后,本周上涨19.89点至1033.67点,涨幅1.96%,顺利守住千点大关。集运市场总体平稳,运输需求保持稳定,不同航线因各自的供需基本面不同,走势出现分化。四大主要远洋航线,美西、美东运价再次走高,欧地航线继续疲软下滑。

 

上海出口集装箱运价指数

 

业界表示,通常在月底和季度底,出货量会增加;此外,黄金周长假前预计会有一波出货潮。这些因素使得船公司在9月份的美线航运市场有底气,可能会趁势涨价。

而欧元区自第三季度开始,多项经济指标都表现低迷,预期仍不容乐观,该地区未来经济陷入衰退的可能性进一步加大。运输需求缺乏进一步增长的动力,供求平衡情况不理想,市场运价延续下跌走势。

 

最新公布的SCFI运价指数中:
远东到欧洲运价为768美元/TEU,较前一周下跌34美元,跌幅4.24%;
远东到地中海运价为1364美元/TEU,较前一周下跌91美元,跌幅6.25%;
远东到美西运价为2136美元/FEU,较前一周上涨130美元,涨幅6.48%;
远东到美东运价为3132美元/FEU,较前一周上涨80美元,涨幅2.62%。
近洋线方面:远东到日本关西每TEU较前一周下跌1美元;远东到日本关东持平;远东到东南亚较前一周上涨12美元,为152美元,涨幅8.57%;远东到韩国较前一周上涨7美元,为145美元。

三大联盟船公司控舱情况持续稳定,加上美线货量略有增长,这对维持目前美线运价有利,并且使得船公司能够保持盈利状态。然而,船公司难以确保之前抽舱的竞争态势不会再次出现,因此它们采取谨慎的策略,不仅关注市场的接受程度,而且相互之间也存在一定程度的竞争。

 

相比之下,欧线货量持续低迷,同时新造的大船主要用于欧线运输。这增加了抽船和控舱的难度,导致欧线运价难以提振,目前欧线航运市场的前景不太乐观。

 

综合来看,目前美线航运市场相对较好,而欧线航运市场则面临一些困难。船公司在市场竞争中采取谨慎策略,而欧线船运市场需要更多的刺激措施来提振运价。

 

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