韩国航运龙头HMM等海运业者被控操纵运价，据悉韩国反垄断当局将在近期作出决议，如果裁定罚款，罚金最高可达8,000亿韩元（6.84亿美元）。

      据韩联社、韩国先驱报报导，2018年木材进口业者指控ＨＭＭ等业内企业，共谋调涨东南亚航线运价，向韩国公平贸易委员会（Korea Fair Trade Commission FTC）提出检举，FTC调查范围随后从本土业者、扩及外籍航运商。

      周日（８月15日）消息人士透露，FTC将举行全体会员会议，讨论被控的23家国内外航运商是否共谋涨价，FTC将在会议上作出决定，会议时间最快可能在本月底前，也可能在下个月召开。

     ５月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co. (KMTC）、长锦商船（Sinokor Merchant Marine）等可能违反公平贸易法。当局报告称，每家公司可能遭罚年度销售额的10%、罚金最高可达 8,000亿韩元。

      被控的韩国航运商强力抗拒，宣称依据《海上运输法规》（Marine Transportation Act），共同调整价格是合法之举。业内企业称，高额罚金可能会导致公司倒闭。尽管如此，FTC认为业内企业共同设定营运条款和条件，逾越法律界限。

      国会支持航运业者，韩国执政党议员提案修改《海上运输法规》，预料９月提交讨论。不过倘若FTC决议罚款，就算法案顺利过关，也不大可能实时生效，挡下FTC的裁罚。

      近日，ＨＭＭ还陷劳资纠纷。

      预计到2021年，现代商船（HMM）的营业利润将达到５万亿韩元，围绕工资上调问题，工会与资方发生了矛盾。现代商船的主要债权人韩国产业银行（KDB）反对提高工资。

      国内航运业因近10年的不景气，现代商船在过去８年里冻结了工资。工会表示，他们接受了冻结，因为该公司正努力维持运营；但是现在随着破纪录的销售，它认为公司需要提高工资来弥补工资冻结。一些行业观察人士认为，提高工资可以提高员工的士气。

      据产业界透露，现代商船工会代表当天与资方进行了第三次工资协商，但没有取得任何进展。工会计划于11日举行第４次会议，但如果不能达成协议，将先向中央劳动委员会进行调解，然后进行罢工。现代商船工会已经向劳联求助。工会计划，如果到19日为止还不能与资方达成协议，就进行罢工表决。

      冲突的核心是工资的增长率。

      现代商船工会为了弥补长期冻结工资的损失，要求公司今年上调25％的工资。但是，资方提出的上调幅度仅为5.5％，与工会提出的上调幅度和外部咨询公司提出的上调幅度11.8％相差甚远。

      工会表示：“即使没有外部咨询公司的提议，也不会接受。”

      现代商船今年上半年（１～６月）的业绩令人惊讶。第一季度的营业利润为1.2万亿韩元，第二季度增加到了１.４万亿韩元。很多人预测，现代商船今年的营业利润将达到５万亿韩元左右。受全球海运热潮的影响，现代商船的股价也比去年初上涨了近10倍。

      截止到2019年，现代商船公司职员和船员的工资分别冻结了８年和６年。去年，只有在罢工解决后，工人们才得到了2.8％的加薪。根据工会的说法，25％的加薪只会让这家航运公司花费1200亿韩元。工会说，这只是最近收入的一小部分，对于多年冻结的工资来说，这是可以接受的奖励。

「来源：海运网」