继马士基和赫伯罗特昨天宣布旗下所有船舶停止红海通行之后，全球最大集装箱班轮公司MSC和全球第三大集装箱班轮公司法国达飞CMA CGM也正式宣布：停止旗下所有船舶从红海通行！

▲全球5大船公司中4家宣布停航

▲越来越多航运巨头宣布停止红海通行

据BBC最新报道称：世界上最大的航运集团地中海航运公司（MSC）宣布，由于袭击威胁增加，该公司将把船只从红海改道。
在丹麦航运巨头马士基和德国运输公司赫伯罗特暂停红海行程的第二天，法国CMA CGM公司也采取了类似措施。

这一决定是在伊朗支持的胡塞叛军在也门发动袭击后做出的。

虽然胡塞武装此前声称，他们的目标只是和以色列有关或者前往以色列的船只。但东方海外旗下“ NUMBER 9”轮和马士基旗下MAERSK GIBRALTAR轮等多艘据称和以色列无关集装箱船被袭的事实证明，情况可能不是这样的！

▲胡塞武装宣布对多起袭击事件负责

红海是世界上最重要的石油和燃料运输路线之一。胡塞武装近期一直在加紧攻击，频频使用无人机和火箭袭击外国船只。
MSC在关于暂停红海航行的公告中表示，该地区的局势已变得“非常严峻“！
该公司表示，其集装箱船MSC PALATIUM III于周五在穿越红海时遭到袭击。船员没有受伤，但该船已停运。其余船只正通过非洲南端的好望角改道。
世界第三大航运公司CMA CGM在声明中表示，已指示其在那里的所有集装箱船“抵达安全区域，并立即暂停在非安全水域的航行，直至另行通知”。
世界第二大航运公司马士基称这种情况“令人担忧”。
马士基周五对英国广播公司表示：“继昨天马士基直布罗陀号轮发生袭击未遂事件，以及今天一艘集装箱船再次遭到袭击后，我们已指示该地区所有准备通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”
巨头集体对红海实施停航后，英国特许物流与运输协会的苏·特皮洛夫斯基告诉英国广播公司：“这是船员、船只本身和保险单的安全问题。如果他们能买到保险，现在的保费会高得离谱，所以这将对库存水平、成本和整个供应链动态产生严重影响”。
BBC商业记者Vivienne Nunis表示，增加的船员、燃料和保险费用都可能转嫁给消费者。

▲胡塞武装让苏伊士运河面临事实停摆

曼德海峡（Bab al-Mandab strait）也被称为眼泪之门（Gate of Tears），是一条20英里（32公里）宽的海峡，以航行危险而闻名。
它位于阿拉伯半岛的也门与非洲海岸的吉布提和厄立特里亚之间。
这是船只从南部到达苏伊士运河的路线，苏伊士运河本身就是一条主要的航道。避开它意味着船只必须走更长的路线，例如在南部非洲航行。
每年约有17000艘船只和10%的全球贸易通过这里。任何通过苏伊士运河进出印度洋的船只都必须经过这条路。

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