红海局势牵动着全球贸易的神经。不断扩大危机导致运价一夜暴涨。据上海航运交易所发布的最新一期中国出口集装箱运价指数显示，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨161.47点至1254.99点，涨幅达14.8 ％。创下了近七年来单周的最大涨幅。

海运价格狂飙

在红海危机的影响下，SCFI集装箱运价指数在疫情后出现了罕见的“四连涨”现象。本期这一涨势甚至超过了疫情期间的水平，四大远洋航线全面上涨，欧线只能用“狂飙”来形容，而原本就居高不下的美线也较前一周上涨。在所有航线中，亚洲至欧洲航线的运价出现了尤为剧烈的上涨，与前一期相比暴涨了45.5％近五成。

SCFI指数及主要航线运价变化

同时，亚洲至地中海的运价也单周上涨超过三成。在欧洲线的带动下，SCFI创下了自2016年以来单周的最大涨幅。

航运业界人士指出，本期的运价走势比疫情所引发的运价飙升还要猛烈。这一现象凸显了红海危机对全球航运市场的深远影响，以及市场对运力供需失衡的担忧。

最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨9%，上海至欧洲和地中海的运费涨幅达到两位数，分别大涨16%和15%。

巴拿马运河则因天灾导致的干旱危机而尚未完全恢复，而海运市场再次受到人为危机事件的冲击，这两大因素都在加剧集运市场的不确定性。

货代业内人士表示，由于春节前出货旺季的支持，一月份货运量和价格表现不错。其中，美西航线的繁荣是由于美东受到巴拿马运河影响，部分货物转往美西。如今，无论是前往巴拿马运河还是苏伊士运河的船只，都纷纷选择绕行好望角，导致全球航线出现大规模的转移（尽管目前马士基准备恢复红海航线，但多数公司仍维持原规划运价照涨）。

因此，近期市场报价不断攀升，有货代指出，远东至欧洲航线的报价最为混乱，实际成交价也持续推高。就报价而言，地中海航运(MSC)每40英尺大柜的报价已超过8000美元，部分国际大型航运公司甚至直接喊出了上万美元的天价。这一情况对货主和进口商来说无疑是一个巨大的挑战，需要密切关注市场动态并采取相应的措施来应对不断上涨的运输成本。

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