提到制造业外迁和产能出口，东南亚一直被视为主要的目的地。然而，墨西哥正逐渐成为一个新的焦点，吸引了日益增多的中国企业的兴趣，似乎有望成为东南亚地区的强劲替代者。

墨西哥，究竟凭什么？

墨西哥是拉丁美洲第二大经济体，而中国企业与墨西哥之间的贸易合作也日益活跃。如今，中国已成为墨西哥的第二大贸易伙伴、第二大进口来源国和第三大出口目的地国，成为中国外贸企业备受青睐的市场。

对于中国企业而言，墨西哥不仅是一个出口跳板，更是一个拥有超过1.2亿人口的内需市场。越来越多的中国品牌借助墨西哥市场实现国际化，也带动了本地就业和经济增长。智能手机、家电等中国产品凭借较高的性价比在墨西哥市场获得了一定的市场份额。

墨西哥有无法替代的优势：最低的关税，甚至零关税；距离美国近，运输成本低，时效快；人工便宜，低于美国和中国。

“谁”去了墨西哥？

越来越多的中国公司，在墨西哥寻求机遇。汽车配件、液压密封技术等行业的中国企业也纷纷入驻，这股“前往墨西哥”建厂的浪潮，反映出一个亚洲经济巨头在拉美蕴育机会的决心。

今年3月，马斯克正式宣布，将斥资或超50亿美元，在墨西哥新莱昂州蒙特雷市建设“全球最大电动汽车工厂”，面积会是特斯拉上海工厂的20倍，年产能最终达100万辆。

特斯拉墨西哥新工厂渲染图

特斯拉在去年传出赴墨建厂的消息时，中国的供应商们就坐不住了。

去年5月，东山精密宣布在墨西哥成立子公司；
去年7月，宁德时代传出消息，将在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池；
东山精密、立中集团、蓝思科技、银轮股份等汽配企业也都宣布了在墨西哥投资建厂。

不止零部件供应商，就连中国自主汽车品牌也盯上了墨西哥。

此前，北汽、江淮、奇瑞、名爵等中国汽车品牌就已在墨西哥当地布局生产和销售。

长城汽车亮相墨西哥瓜达拉哈拉车展  图源：长城汽车

据墨西哥经济部报告统计，2023年上半年墨西哥共计吸引外资290.41亿美元，其中78%都是新增投入。2023年前11个月，跨国企业共发布了363项墨西哥投资公告，在墨西哥的投资总额达1060亿美元，预计这些资金将在未来两三年内流入墨西哥。

（墨西哥的外国直接投资飙升，资料来源：墨西哥经济部）

机遇与风险并存  投资仍需谨慎

中国企业去墨西哥建厂，还需要面临巨额的资本支出、更高的人力成本、更差的基建、迥异的文化等挑战。
以新莱昂州为例，墨西哥制造业工人的时薪约为4.8美元，略高于中国的4.5美元，且当地工人的熟练度不如中国，还有高额的加班费。在墨西哥，加班2小时需要支付200%时薪的加班费，加班4小时就要支付300%时薪的加班费，再算上各类补贴，整体人工成本会比中国高10%以上。
墨西哥当地的交通运输也对供应商造成挑战，运输时效没有保障、送货慢、找不到合适的物流运输公司。据了解，目前多数供应商在去墨西哥建厂后都选择自建物流网络。
一位出海到墨西哥的华人创业者表示，当地的商业法规、市场环境以及法律保护都还很差，他的货甚至还在当地被抢过。孙家亮认为，基建物流是墨西哥目前最好的风险投资项目，但也要等时机。

上述华人创业者还提醒，在墨西哥做生意还要注意和美国的地缘政治风险。虽然目前来说墨西哥市场是安全的，风险也不是不存在。

可预见的增长更诱人

但多数中国供应商仍会选择去墨西哥建厂，他们认为墨西哥市场依然是一片蓝海。
目前，中国已成为墨西哥第二大贸易伙伴、第二大进口来源国和第三大贸易出口国。此外，墨西哥目前仍是美国最大的零部件、家电、家具进口国。
别忘了，今年8月15日，墨西哥总统签署了《关于修改一般进出口关税法行政命令》，上调包括钢铁、铝、化工产品在内的483种产品关税，调整到5%至25%之间，有效期两年。这对未与墨西哥缔结自贸协定的国家影响很大，其中就包括中国、韩国和印度等国家和地区。

中国企业把生产线转移到墨西哥的速度，在进一步加快。

潜在的威胁是，对国内制造业有一定冲击。产业链的转移势必会带走部分核心人才、资源，造成一定程度上的失业，比如富士康、上海昌硕科技的撤离，不仅带走了管理层，也对当地GDP造成一定损失。
这是全球产业链变化双面效应，但钱和市场更重要，对于中国产业链端来说，这是他们发展至此遇到的最好的去全球赚钱的机会。

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