据美国《华尔街日报》网站6月22日报道，为了使加拿大与美国和欧盟采取的政策保持一致，加拿大总理特鲁多正在考虑对中国制造的电动汽车征收新关税的计划。

报道援引知情人士的话称，加拿大政府尚未就这些计划作出最终决定，但准备下周宣布就关税问题举行一次公众意见咨询活动。

特鲁多在国内外都面临越来越大的确保加拿大立场与美国保持一致的压力。美国5月份宣布计划将对从中国进口的电动汽车征收的关税提高3倍，至102.5%。

欧盟上周也公布了将对某些中国电动汽车车型征收关税的计划，欧盟担心中国政府对该国汽车制造业提供了不公平的支持。

另据俄罗斯卫星社6月22日报道，据彭博社报道，继美国和欧盟之后，加拿大准备对中国电动汽车征收新关税。据不愿透露姓名的官员称，加政府仍需就如何推进作出最终决定，但可能很快会宣布开始征询大众意见。

加拿大汽车行业团体呼吁政府征收高额关税。它们称，鉴于美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定即将接受审查，加拿大不能在这个问题上与美国不站在同一阵线。美国和加拿大拥有紧密结合的汽车供应链，大量零部件和整车跨境流通。加拿大生产的汽车绝大部分出口到美国。

加拿大统计局的数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车价值从2022年的不到1亿加元飙升至22亿加元（1加元约合5.24元人民币）。特斯拉公司开始从上海工厂向温哥华港运送Model Y汽车后，从中国抵达温哥华港的汽车数量增长了5倍多。

中国外交部发言人多次表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。

加拿大无法实现到2035年电动汽车销量达100%的目标

据彭博社报道，加拿大汽车制造商表示，消费者对电动汽车的需求是否足以实现政府到2035年逐步淘汰新型汽油动力汽车的目标，这一点值得怀疑。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）和本田汽车公司（Honda Motor Co.）的高管预计，如果电动汽车价格更实惠，能够满足消费者的续航里程需求，并且为消费者提供足够多的充电基础设施，那么消费者便会购买电动汽车。但这些条件尚未得到满足。

当前，电动汽车仍然只占加拿大汽车市场的一小部分。2023年，在加拿大注册的新车中，只有11%是纯电动车、插电式混合动力车或氢燃料电池汽车。彭博新能源财经（BloombergNEF）最近降低了对加拿大电动汽车销量的预期，预计到2035年，电动汽车将占加拿大新乘用车销量的70%左右。

加拿大的目标是到2029年拥有84,500个充电站和45个加氢站，其建设资金的一部分将来自政府的零排放汽车基础设施计划。加拿大自然资源部估计，到2035年，该国将需要约20万个公共充电站，该国希望私营企业也能资助充电站建设。

但加拿大总理贾斯廷·特鲁多对其环保目标坚定不移。加拿大交通部发言人在一封电邮中写道：“加拿大政府将不断评估其雄心勃勃的零排放汽车销售目标的进展情况，以履行我们对气候变化的承诺。”

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来源：外贸单证中心