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运价“疯了”!“海运难”冲击旺季出货!商务部最新发声来了...
后疫情时代,市场的火热让集装箱紧缺、运价疯狂上涨的问题受到广泛关注。
2021-08-31 20

      后疫情时代,市场的火热让集装箱紧缺、运价疯狂上涨的问题受到广泛关注。

 

      由于全球新冠疫情此起彼伏,国际物流运力下降,导致集装箱船运价格暴涨,爆仓甩柜成为常态,央视等主流媒体纷纷曝光行业“一箱难求”,这些连锁效应更是引起监管部门的高度重视。商务部26日最新发声:已经会同交通运输部等部门,在增加集装箱供应、提升海运运力等方面采取措施。

 

 

      圣诞旺季遭遇航运难,商务部最新发声

 

      8月26日,在商务部新闻发布会上,商务部新闻发言人高峰指出,每年6-8月是圣诞用品出货高峰期,但今年考虑到海运滞港风险,海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货,还有部分订单由于订舱困难或运费过高,积压在国内仓库,给企业经营带来压力。

 

 

      有外贸企业表示,由于国际物流价格疯涨且拥堵不堪,上百万棵圣诞树无法及时出发前往海外,年出口额约1.5亿元人民币的企业,不得不耗费200万元,专门租1万平方米的仓库用于堆放圣诞树。


      需要注意的是,往年要到5月底才能接完一整年的订单,今年提前到了3月。工作人员分析,客户今年下单早的原因,除了去年因疫情而处于观望状态的订单在今年集中释放,还因为国际物流的供应紧张让运费不断攀升、船运周期拉长,作为时效性强的商品,客户认为必须提前下单、越早拿到货越保险。


      受到海外疫情蔓延的影响,码头工人短缺、码头拥堵、停航情况时有发生,船舶的周转效率下降,持续出现舱位紧缺、一箱难求的局面。8月20日公布的上海出口集装箱运价指数收于4340.18点,继续创出历史新高。

 

 

      高峰表示,运力紧张、运价高企的现象是全球性的。商务部已会同交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位,在增加集装箱供应、提升海运运力、加强国际合作等方面积极采取措施。地方也加大了对中小企业的航运服务保障,帮助企业降本减损。


      “我们将继续会同有关部门和地方,进一步研究有针对性的举措,做好稳外贸畅通国际物流工作,加强与各贸易伙伴的合作,携手共同应对挑战。”高峰说。


      全球塞港、货代加价等推动运价连创新高8月25日,在国经中心举办的以“国际物流与航运形势”为主题的经济每月谈上,交通部水运科学研究院副院长贾大山指出,和2019 年比,今年全球海运需求有望增长1%,集装箱增长5%,而运力规模与集装箱供给规模分别增长7.1%和7.4%,船队规模整体快于运量增长,然而运价却出现了明显上涨。在他看来,集装箱船租金、海员成本、中介费用、油价的上升都推动了海运成本的激增。

 

      数据显示,中国到美东航线40英尺标准集装箱的海运价格已突破2万美元,同比上涨了5倍。8月13日公布的代表即期价格的上海出口集装箱运价指数,收录于4281.53点,继续创出历史新高,相比去年的最低点,涨幅超过4倍。

 


      广州港集团副总经理介绍,目前全球在运营集装箱海运运力达2400万TEU,集装箱达到4800万TEU。上半年中国到北美、欧洲的运力增长了55%、30%,然而“一船难求、一箱难求”依旧愈演愈烈。

来源:维运网

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