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太疯狂!运费连涨17周!美西运费再创新高,每个集装箱赚500到1300美元...
集装箱运费继续飙升,目前已连续17周创下纪录!
2021-09-10 36
      运费连涨17周,美西运费再创新高

 

      上海集装箱运价指数(SCFI)显示,集装箱运费的现货价格继续飙升,目前已连续17周创下纪录,本周,该指数上涨2.7%至4502.65点。

 

 

      据FBX指数显示,本周美西运费也再创新高至19040美元。超越8月初刚刚创下的18555美元纪录。

 

     

      美国港口拥堵目前无缓解迹象

      美国港口目前正面临着自集装箱化港口现代化以来最严重的拥堵局面之一,原因是:消费和工业需求激增,导致该国进口量呈指数级增长。根据全国零售联合会的数据,美国港口在8月份的吞吐量估计约为237万Teu,这是自2002年NRF开始统计数据以来录得的最高数据。

 

      鉴于目前的特殊情况,达飞已经排除了今年以任何形式出现的正常化的可能性。8月27日,这家法国巨头警告称,其船只的产能限制“预计将持续到2022年上半年”。

 

      NRF数据显示,2021年共有2590万TEU货物通过美国港口进入美国,打破了该国去年2200万TEU的记录。

 

      在进口需求如此巨大的情况下,全国范围内集装箱重新定位的整体增加势在必行,如果处理不当,可能会导致全球范围内的集装箱危机。

 

 

       每个集装箱赚500-1300美元

 

      根据费率基准平台Xeneta的数据,第二季度亚洲-美国西海岸有效期为30天或以下的平均费率为4200美元/FEU,是疫情前2019年第二季度平均费率的4倍多。第二季度,中国-北欧的平均现货价格为4771美元/TEU,而2019年为736美元/TEU。

 

       随着东西方主要贸易的运费达到创纪录水平,排名前13位的航运公司报告的每个集装箱息税前利润在500至1300美元/TEU之间,而2010至2020年间每个集装箱息税前利润最高记录为291美元/TEU。

 

      疫情爆发之前的几年时间里,13家最大的船公司无论在收入、货运量和利润方面都保持增长。而像HMM、阳明海运、以星航运等规模相对较小的船公司在亏损的同时市场份额也在下降。自2020年夏天以来,北美对亚洲商品的需求强烈,一些中型船公司借助势头实现盈利。
                                                                                                        来源:壹航运
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