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中美欧联手治航运“顽疾”,行业拐点到来?
每年第三季度是航运旺季,为应对感恩节、圣诞节和新年的购物旺季,欧美买家一般会早早备货。8月底,一则“百万圣诞老人圣诞树被困义乌仓库”的消息,折射了外贸企业面临的“疯狂的箱子”的困境。
2021-09-17 35

      9月15日早盘,航运概念涨势居前,上海石化、中远海特等多股强势上涨。

 

      消息面上,每年第三季度是航运旺季,为应对感恩节、圣诞节和新年的购物旺季,欧美买家一般会早早备货。8月底,一则“百万圣诞老人圣诞树被困义乌仓库”的消息,折射了外贸企业面临的“疯狂的箱子”的困境。

 

      造成货主们困境的主要因素,就是一路飙涨的海运价格。该现象引起各国政府高度关切,据美国联邦海事委员会(FMC)官网消息显示,来自中国、美国和欧盟的海事监管机构近日召开了全球航运监管峰会。

 

 

      多家航运巨头纷纷表态,中美海运价格重返2万美元/FEU(40英尺标准集装箱)以上。同时,达飞海运、赫伯罗特等航运巨头突然纷纷宣布冻结运价。达飞海运表示,尽管该集团预计未来几个月价格将攀升,但在五个月内,货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。赫伯罗特也表示:即期运费已见顶,不会进一步上涨运费。

 

      据证券时报,上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理郑静文表示,从市场调研来看,由于全球港口普遍拥堵,船舶周转效率较低,目前舱位还是处于十分紧缺的状态,班轮公司宣布暂停海运费上涨可以起到一定的市场降温作用,但实际效果仍有待观察,预计短期内海运价格还是维持相对高位的运行状态。

 

 

      中信建投交运首席分析师韩军表示,达飞等航运巨头宣布暂停运价上涨,看似短期利益受损,实则长期利益受益。

 

      第一,能够有效规避掉后期高位大幅回落风险。

 

      第二,近期不断上涨的即期运费使得客户争相出货,锁定即期价格将压缩中间商的利润空间,改善客户的订舱体验,利于长期合作关系的达成。

 

      第三,目前市场供需情况并没有得到有效改善,隐形的限价会导致类似于房地产价格的政府管制,拉平价格体系。

来源: 新航运在线
 
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