9月15日早盘，航运概念涨势居前，上海石化、中远海特等多股强势上涨。
消息面上，每年第三季度是航运旺季，为应对感恩节、圣诞节和新年的购物旺季，欧美买家一般会早早备货。8月底，一则“百万圣诞老人圣诞树被困义乌仓库”的消息，折射了外贸企业面临的“疯狂的箱子”的困境。
造成货主们困境的主要因素，就是一路飙涨的海运价格。该现象引起各国政府高度关切，据美国联邦海事委员会(FMC)官网消息显示，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构近日召开了全球航运监管峰会。
多家航运巨头纷纷表态，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装箱）以上。同时，达飞海运、赫伯罗特等航运巨头突然纷纷宣布冻结运价。达飞海运表示，尽管该集团预计未来几个月价格将攀升，但在五个月内，货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。赫伯罗特也表示：即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。
据证券时报，上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理郑静文表示，从市场调研来看，由于全球港口普遍拥堵，船舶周转效率较低，目前舱位还是处于十分紧缺的状态，班轮公司宣布暂停海运费上涨可以起到一定的市场降温作用，但实际效果仍有待观察，预计短期内海运价格还是维持相对高位的运行状态。
中信建投交运首席分析师韩军表示，达飞等航运巨头宣布暂停运价上涨，看似短期利益受损，实则长期利益受益。
第一，能够有效规避掉后期高位大幅回落风险。
第二，近期不断上涨的即期运费使得客户争相出货，锁定即期价格将压缩中间商的利润空间，改善客户的订舱体验，利于长期合作关系的达成。
第三，目前市场供需情况并没有得到有效改善，隐形的限价会导致类似于房地产价格的政府管制，拉平价格体系。
