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出货注意!大面积停航跳港!多家船司取消挂靠多个欧美大港
港口的持续拥堵导致许多船公司选择跳港停航来恢复船期可靠性。
2021-12-10 72

      目前,新冠疫情依旧严峻,随着北半球进入冬季,欧美地区疫情出现大范围反弹,全球经济复苏面临较大的不确定性。

 

      港口的持续拥堵导致许多船公司选择跳港停航来恢复船期可靠性。

 

 

      据悉,在12月的跨太平洋贸易中,托运人正面临越来越多的空白航行( blank sailings),其中美西航线受到的打击尤其严重。与此同时,航运公司也在跳过亚洲和美国的港口以恢复船期。

 

      “亚洲-美西的空白航行在显著增加,今年前九个月平均每周7.7次停航,而第39-50周已经增加到平均每周13次。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。

 

      美西港口,包括洛杉矶/长滩港,劳动力短缺和陆侧交通问题导致延误和拥堵,港外集装箱船排起了长队。据最新数据,LA/LB综合体共有66艘船等待靠泊,另有29艘在泊位。洛杉矶港船舶平均等待时间已增至20.6天。

 

      根据ONE 12月2日更新的航行时间表,该船公司将取消29个原定于12月从亚洲港口出发的跨太平洋航班,其中22趟是前往美西的航班,包括温哥华港和塔科马港。相比之下,11月和10月均有20次停航。此外,ONE还将取消明年1月份的9次跨太平洋航行。

 

 

      ONE在更新中表示,这些空白航行是由持续的船期延误造成的。

 

      马士基表示,北美港口形势有所恶化,洛杉矶/长滩港的等待天数已经增加到21天,西雅图也一样。港口拥堵使得船期延误,因此造成的运力被搁置也继续存在。

 

      马士基补充称,上个月其TP9服务取消挂靠西雅图港,转而运营了一个单独往返西雅图港的服务TP7,以提高船期可靠性。同时还计划在12月部署四艘装载船,以帮助提高可靠性。

 

      到目前为止,Sea-Intelligence预测,在2022年的前五周,跨太平洋航线每周将平均取消约6次航班。随着时间越来越近,船公司很可能会宣布更多空白航行。

 

      以下是容易船期统计的从中国出发到北美、欧洲和地中海第50周-明年第3周(2021/12/5起-2022/01/15止)的停航跳港汇总:

 

      华东地区

 

      上海

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      宁波

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      华南地区

 

      珠三角

 

      深圳-盐田

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      深圳-蛇口

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      广州-南沙

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      香港

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      厦门

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

      华北地区

 

      青岛

 

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      天津新港

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

 

 

大连

 

 

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      台湾地区

 

      高雄

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      台北

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

 

      基隆

12月至明年年初,跨太平洋航线空白航行显著增加,美西港口最严重(附停航跳港汇总)

来源:搜航网

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