2021年12月30日，FMC发布公告称，将调查万海航运收取“不合理”集装箱延滞费，调查范围涵盖万海航运2021年春季以来有问题的21个集装箱。根据FMC的说法，万海航运在“无法提供还空箱地点”“无法预约还空箱服务”等情况下，仍向托运人收取延滞费。

      这是继地中海航运、达飞轮船、中远海运集运、长荣海运、赫伯罗特等巨头之后，又一家因收取集装箱延滞费而遭到客户投诉的集运公司。

      目前万海航运有25天时间可以对FMC的调查作出书面回应。该案件已经提交给美国行政法官办公室（Office of Administrative Law Judges）。FMC曾表示，如果收取延滞费不能增加集装箱的流通性，那么对空箱收取延滞费的做法并不合理。

      万海航运证实了这一消息，并表示该公司在美国地区滞留费和延滞费的收费标准皆已向主管机关报备，并依据相关规则处理。针对FMC的询问，万海航运将全力配合，提供相关资料补充说明，也希望借由此次调查，让大家了解货主、拖车、码头跟集运公司之间的责任，使供应链更顺畅。

      万海航运称，收取集装箱延滞费是业界为加速客户归还空箱速度，提高集装箱周转率，减少集装箱在堆场或码头场地堵塞的措施之一。如果货主超过免租期，万海航运会针对客户不同个案给予特别考量与优惠。响应加州港口当局对于空箱堆积的疑虑，万海航运最近已派出数艘扫空船（sweeper）协助码头将空箱清出。

      空箱积压在美西码头日益严重，甚至被认为是码头拥堵的罪魁祸首。据洛杉矶港统计，60%的空箱在码头停留九天或更长时间，加上长滩港的空箱，估计有超过10万个空箱积压，这也造成亚洲出口港缺箱声频传。

      洛杉矶港已经决定从本月开始祭出空箱收费计划，针对滞留在码头九天及以上的空箱，每日征收100美元，逐日递增，每天每个空箱累加100美元，收费对象为集运公司，洛杉矶港务委员会将在2022年1月13日董事会议审议此收费计划，预定从1月30日起生效。

      业内人士表示，船公司收费都经FMC审查通过，不会有问题。去年多地集运公司都因集装箱延滞费遭到调查，有集运公司非常坚持要收取延滞费，最后FMC裁决需要退还，并未发生罚款，现在美西两大港都因塞港问题祭出延滞费，FMC也未制止，万海航运最多就是退还遭申诉的21个集装箱延滞费约万余美元，估计不会有罚款。