根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第4-7周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了55个航次。其中取消航次最多的是THE联盟取消30个航次；2M联盟达到14个航次；最少的海洋联盟取消11航次；

      马士基日前表示，其TP6/MSC Pearl航线将从2月1日（亚洲除外）出发日期推迟一周，TP2/MSC Jaguar环线也将比其宣传的2月14日航行推迟一周。这家丹麦航运公司表示，其“鉴于其亚洲-北美服务网络的累积拥堵船期延误”，而MSC在1月30日至2月14日期间也削减了四次独立航次，其原因是“春节前后预期的需求放缓”。此外，由于严重的港口拥堵困扰着世界各地的船舶运营，预订船期可能会发生重大变化，特别是在北欧，由于某些港口的停泊时间过长，OA被迫整合和合理化停靠。

      德鲁里表示，疫情继续困扰着全球供应链。承运人坚持对那些受延误和效率下降影响的港口跳港。在当前市场环境中，供应链利益相关者之间的良好沟通对于保持货物运输和避免重大延误至关重要。

      在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第4周至明年第7周之间取消了69个航次，取消率为12%。根据德鲁里本期数据，在此期间，68%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。