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全球准班率降至历史新低!跨太平洋航线最惨淡
海外港口的拥堵导致码头的船舶准点率降至不到20%...
搜航网 2022-01-29 96

      据航运分析和咨询公司Sea-Intelligence发布的最新海事分析报告,去年12月,全球集装箱船的船期可靠性跌至历史最低水平,这是由于跨太平洋航线的惨淡表现导致的,在该航线上,只有十分之一的船舶按计划准时到达了停靠港口。

 

      亚洲、美国和北欧的港口严重拥堵已经从2021年蔓延到新的一年,船舶继续延误,迫使船公司空白航行并跳港,以拼命恢复船期。

 

      Sea-Intelligence在本周表示,去年12月,全球集装箱船的船期可靠性为32%,是自2011年Sea-Intelligence开始记录这一指标以来的最低水平。2021年全年的集装箱船平均准时率为35.8%,全年船舶的平均延误时间为6.86天。

 

全球准班率降至历史新低!跨太平洋航线最惨淡

 

      据Kuehne + Nagel上周公布的一项新的性能指标显示,全球80%的港口拥堵发生在北美,其中大部分与洛杉矶-长滩的门户港口综合设施有关。因此,在整个2021年间,亚洲-美国西海岸的主要贸易航线的船期可靠性最差也就不足为奇了。

 

      亚洲-美国西海岸12月的船期可靠性为10.1%,仅略高于10月和11月创下的9.8%船期可靠性的历史低点,但与2020年12月记录的本已很差的22.1%的船期可靠性相比相差甚远。Sea-Intelligence数据显示,2021年全年的平均船期可靠性为14.2%,而2020年为57.5%。12月船舶平均延误时间为15天,2021年全年的平均延误时间为12.19天。

 

      12月,亚洲-美国东海岸贸易航线的船期可靠性为19.2%,而11月为18.4%,2020年同期为26.2%。2021年全年平均准点率为19%,低于上年同期的56.5%。12月船舶平均延误时间为8.46天,全年平均延误时间为7天。

 

      去年,亚洲-北欧贸易航线的船期可靠性也创下历史新低。12月的准点率为22.9%,低于2020年12月的40.6%。全年平均准点率为24.4%,低于2020年的68%。去年12月,欧洲船舶的平均延误时间为9天,全年平均延误时间为8.2天。

 

全球准班率降至历史新低!跨太平洋航线最惨淡

      去年12月,跨大西洋西行船舶的船期可靠性为23.2%,而2020年同期为39.8%,2021年的平均船期可靠性为32.8%,而2020年为66.2%。12月跨大西洋西行贸易航线上的船舶平均延误时间为7.79天,船舶全年平均延误时间为6.9天。

 

      随着需求的增加,船舶到达时间缩短

 

      船期可靠性在2020年第一季度疫情开始时开始下降,但到2020年年底,当消费者需求开始出现强于预期的复苏时,船舶到达时间开始受到影响。随着需求激增,港口及其内陆物流系统无法应对,尤其是在美国,而且随着港口和内陆瓶颈问题全年恶化,船舶准点率不断下降。

 

      在中国的始发港强烈感受到了被破坏的船舶船期表。深圳盐田国际集装箱码头(YICT)通常处理从中国到美国的所有集装箱出口量的四分之一。在2021年,它占深圳港口总吞吐量2880万TEU的近一半。

 

      YICT在上周发给客户的一份报告中表示,海外港口的拥堵导致码头的船舶准点率降至“不到20%”,平均延误时间超过170个小时。船舶抵达量急剧下降了40%以上,主要是往返于美国和欧洲的服务。

 

      总部位于新加坡的货运代理FIBS Logistics在上周发布的一份公告称,中国最繁忙的港口上海港正面临严重拥堵,大多数船舶都延误了一周。

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