前述船舶救援作业系共同海损行为，考量后续脱困作业的复杂性，长荣将持续投入更多人力、机具与费用协助这艘货柜船快速脱离搁浅，并指派共同海损理算人 Richards Hogg Lindley 处理共同海损相关事宜。

      长荣吁请船上货物的货主及使用舱位的联营伙伴，依照共同海损理算规则，儘速提供必要之担保及文件给共同海损理算公司，以便在船舶脱困、货物到港之后能顺利办理提货等相关事宜。

      巧合的是，去年长荣的“长赐轮”也是4月1日宣布了共同海损。向所有货主开了一个黑色的愚人节玩笑....该轮导致逾400艘往来船只无法通行，导致全球供应链受阻。

      宣布共同海损也就意味着，这次有货在“长程轮”上的所有货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物，提货可能需要漫长等待，并且保险清算陷入漫长等待期！

      简单解释一下“共同海损”，General Average，简称G/A或GA，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用（《中华人民共和国海商法》第193条）。共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。

      共同海损的成立条件是：

1．船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；

2．为了共同安全而采取的措施必须是有意和合理的；

3．牺牲和费用必须是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

      在此提醒，有货物配载该轮而中招的货主货代及相关利益方注意了，及时与客户保持沟通，关注了解后续情况！

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