大堵船！477艘货船塞爆中国港口，大量船舶排队等待卸货？

近段时间以来，因为疫情，上海按下“暂停键”。上海港受疫情影响，运转压力骤增。这也让全球的供应链雪上加霜。

据彭博社4月11日的报道，受上海疫情封控影响，目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关，其中上海港有222艘散货船等待入港。上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载，比一个月前增加了17%。

上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候，两周多过去了，船舶拥堵现象已扩大到附近的宁波和舟山，船东们正拚命将船舶转移到其它港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。

根据彭博航运数据，截至4月11日，上海有222艘散货船等待入港，比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北边的日照、董家口和青岛三港合计121艘船，增加了33%。知情人士称，还有船舶已经被疏散到北方青岛港和天津港，天津4月11日有54艘船在港外等待，在1个月内就增加了29%。

更糟糕的是，上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载，比一个月前增加了17%。

477艘货船在中国港口附近海域等候进港

据船东和贸易商表示，上海港口由于工人短缺，减缓了船舶卸货所需文件的交付。与此同时，由于卡车无法将货物从港口运送到加工厂，运载铜和铁矿石等金属的船只被搁浅。

法新社消息，欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）周三（4月6日）表示，欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。她指出，虽然港口“在技术上照常营业”，但物流仍面临卡车司机短缺的挑战，卡车司机被困在封控中或频繁需要核酸阴性证明。

彭博此前引用花旗集团分析师的一份报告表示，上海卡车司机短缺和仓库关闭也影响到附近的浙江和江苏，这两个省是主要的制造业中心，占中国出口总额的三分之一。

供应链数据公司FourKites追踪数据显示，上海港口货运量自3月12日以来下降了约三分之一，因为托运人将货运改道到其它地方。

上海是全球供应链中一个非常重要的节点，其港口的集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，这次封控让全球的供应链雪上加霜，德媒引用中欧商会主席伍德克（Joerg Wuttke）的警告说，这肯定会影响到全球的商品供应、价格和选择。

近日马士基、MSC地中海航运、达飞轮船、ONE海洋网联船务等多家船公司已通知，部分航次开始暂停挂靠上海港，船船期延误、船舶晚开晚靠的情况也频繁出现。同时，将冷藏箱业务将转至其他港口卸货。

为解决相关难题，4月12日，交通运输部发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》。《通知》要求，全力以赴保障上海港畅通运转。上海市交通委、上海国际港务集团要协调国际班轮公司，保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港。同时，也要督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货。

此前网络上流传一张上海附近海域船舶密密麻麻拥挤在一起的截图，声称上海的港口延误情况越来越严重，在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘。

但这很快被辟谣。船舶密集是上海港周边的常态，仅能说明上海港交通繁忙，不能够说明上海港拥堵。4月2日，就有关“上海港严重拥堵”的消息，上港集团也作出回应称，目前上海港作业平稳有序，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。当前，除受极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时正常运作。

目前，上港集团已经全面实施港区闭环管理多日，并通过海铁联运、发放电子通行证、路改水运输模式等方式，保证港口的有序运转。

随着封控时间的不断推移，对于物流供应链运输必定会造成影响。在此提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，请多留意最新情况，与各方保持沟通，以免影响出货。