Windward数据，过去三个月中国港口的拥堵情况

      上图分别显示了2、3、4 月中国港口外待泊的集装箱船“48小时快照”，2月份是不受疫情影响的情况，3月份是深圳受疫情影响的情况，4月份是上海受疫情影响的情况。在4月和3月的快照中，分别有506艘和470艘船只滞留在中国港口之外，2月，这一数字只有260艘。

      尽管看起来有如此多艘集装箱船滞留在中国沿海，全球其他港口的拥堵情况可能会得到缓解，但情况似乎正好相反，许多主要航线的船期被打乱。南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据显示，集装箱船的数量再次上升。4月4日创下运量的新低，共有33艘船驶向洛杉矶和长滩；但4月19日南加州积压的集装箱船已跃升至51艘。

      Windward数据显示，4月12日至13日期间，全球有1826艘集装箱船在全球港口外待泊，约占全球集装箱船总数的20%。其中有506艘集装箱船在中国港口外待泊，占全球等待船舶总数的28%。相比之下，2月份，中国港口的积压船只占全球港口拥堵船只的14.8%。

Windward平台4月12-13日数据显示全球港口拥堵情况

      根据Alphaliner的数据，目前全球班轮船队在世界各地共有6358艘运营的船只。

      在过去两年中，疫情期间港口的拥堵导致运费大幅上涨，而此次疫情使全球供应链继续承压。一些专家认为，一旦解除封锁，可能会出现反弹，这威胁到洛杉矶和长滩等一些港口最近几个月在减少船舶积压方面取得的进展。

      洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在本周接受采访时表示，疫情可能会导致未来几周抵达美国港口船只的短暂缓解，但会“迅速反弹”。

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