亚洲国际货运航次被取消货代公司需指定出货计划箱讯科技国际货代公司

据外媒消息，根据Project44的最新报告，三大航运联盟正准备在未来几周内取消超过三分之一的亚洲航次，以应对出口货量的减少。

联盟为减轻疫情封锁的影响，而采取的空白航行策略将进一步延长货物交货时间，特别是到北欧。供应链平台的数据显示，在第17周至第23周期间，THE Alliance将取消33% 的亚洲航次，Ocean Alliance将取消37%，而2M联盟将取消39%的航次。

Project44表示，在之前在空白航行方面落后于其他两个联盟之后，“2M 将在未来几周内比任何其他联盟取消更多的航行”。在港口拥堵方面，Project44 数据显示，上海港的进口停留时间在 4 月底达到近 16 天的峰值，而出口停留时间保持“相对稳定，在3天左右”。

由于出口货量减少以及由此导致的航行取消，从亚洲到北欧的货物交货时间继续增加。数据显示，在过去12个月中，从中国到北欧和英国的交货时间分别增加了20%和27%。

MSC空白航行通知，调整多条航线/航次

日前，MSC表示，原定于6月初由18,340Tteu的Mathilde Maersk在其Silk航线和 Maersk的AE10亚洲 - 北欧航线上的航行，“由于当前充满挑战的市场形势”将被取消。

由于持续充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC正在计划以下航行遗漏。

由于当前具有挑战性的市场形势影响港口活动并导致整个供应链出现拥堵，MSC计划调整其亚洲至地中海网络的航行计划，以匹配从亚洲的实际出发日期。以提供更好的船期可靠性。

马士基亚洲至地中海服务船舶航次变更

马士基表示：全球前所未有的严重港口拥堵状况继续导致亚洲到地中海网络上的几条航线出现延误。这种情况是由需求增加和跨港口和整个供应链抗击大流行的措施共同推动的。这些累积的延误目前正在导致航班时刻表出现进一步的差距，并导致多个亚洲航班的时间间隔超过 7 天。

为了向我们的客户提供更好的船期可见性，在仔细审查船期后，马士基决定从以下航次开始调整航次，以匹配船舶和服务的相应实际出发周数。

赫伯罗特发布跳港上海通知

赫伯罗特日前发布通知，其亚洲至地中海的MD1、MD2 和MD3航线将在接下来的五周航行中取消挂靠上海港等。

近日，上海许多企业逐渐进入复工阶段，随着后续逐渐解封，5月起集运货量有望急速升温，积压货物或将涌现一波抢舱潮。

在此提醒，大家合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备。

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