最近消息：从7月4号开始，在钦奈港、Ennore港(现更名Kamarajar)和Kattupalli港口处理当地集装箱货运站(CFS)货物的大约有4000辆卡车已停止运输。

卡车司机协会正在敦促大幅提高运输费用，表示在燃料价格和其他成本上涨之后，提高运输费用是合理的。

“我们已经要求将当前的运费提高80%，但没有得到积极的回应。”一位来自全国集装箱货运站协会(NACFS)的卡车司机表示，该协会运营着该地区约35家集装箱货运站。

此次罢工：卡车司机要求20英尺集装箱的运输费用为6120卢比(77美元)，40英尺集装箱的运输费用为12240卢比(155美元)。

但是集装箱货运站运营商称，钦奈港的卡车费用本身就高于其他港口，尤其是那瓦西瓦港(Nhava Sheva)。

按照他们的说法，那在那瓦西瓦港，一个20英尺集装箱本地/CFS的运输费用约为2500卢比(32美元)，而在钦奈港则需要3400卢比(43美元)。

钦奈港的一家集装箱货运站运营商表示：“不能在我们的标准上随意修改运费，货物是根据托运人-承运人合同运输的。”

这一罢工已经导致进口集装箱增加，一些出口货物未能装上预定船舶。

由于码头空间限制，出口货物通常在进入码头并装载到船上之前，先被运输到码头外的集装箱货运站。同样，进口货物由收货人或其代理人送至集装箱货运站进行清关。

钦奈港的一家航运公司代理表示，卡车司机罢工已经影响了在这三个港口靠泊的船舶的货物装卸工作，并指出如果罢工不尽快取消，影响将会加剧。

该代理补充说：“如果利益相关方不能迅速找到解决僵局的办法，许多有时限的集装箱可能会错过预定船期，并导致进口集装箱在码头上堆积。”

集装箱航运协会(CSLA)也表达了担忧。该协会执行董事Sunil Vaswani表示：“从货运站到港口的集装箱运输，以及从工厂装箱到前往钦奈港、Kattupali港和Ennore港的运输，都受到了影响。然而，卡车司机和利益相关者之间的谈判正在进行中，希望此事能尽快得到解决。”

在此提醒，需要出口印度的货主们要注意了，因罢工导致出现的“附加”费用可能还有很多，会加大海运运费支出。

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