据悉，悉尼的空集装箱储存区已经满了，这进一步阻碍了澳大利亚本早已紧张的供应链。自7月以来，恶劣的天气，船期变更和港口的罢工行动都加剧了澳大利亚港口的拥堵状况 。

上个月，当地货运代理公司Sila Global表示，悉尼的堆场“已经满了，处于崩溃的边缘”，并在给客户的一封邮件中说，情况变得越来越糟，大多数港口堆场将被迫关闭。

这家货运代理说：“在这种情况下，在拥堵消除之前，我们将无法撤租集装箱，这将给进口商带来额外成本。”

“船舶调度仍然是一个大问题，而车辆预订系统和性能问题，最近升级的Patrick Terminals码头罢工行动，以及取消堆叠到码头的问题，使得情况变得更加复杂。”

“目前尚不清楚关闭可能持续多长时间，或者这种拥堵何时能缓解。”

处于封锁之下的墨尔本也存在类似的问题 ，那里的集装箱码头也是越来越拥挤。许多公司选择将船只改道到墨尔本，而不是悉尼，无疑也给墨尔本的集装箱码头带来了压力。

DP World预计未来两周将有大量的船只停靠，Patrick的运营将因罢工而受阻，VICT的集装箱需要等待两到三天才能提货。

港口拥堵附加费增收，跳港悉尼

各大船公司目前已经开始征收港口拥堵费，标准大约为USD300/TEU，目前已知开始征收的船公司有MSC,ANL,ONE等，暂时未征收的船公司在后续也可能跟进。

另外有些船公司将跳港悉尼，将悉尼的货物卸在墨尔本，所有的费用也将由货主自行承担。