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运价周跌8%!创疫情以来最大跌幅!连续11周下跌
受全球性通货膨胀持续发展、需求放缓的影响,集装箱运价继续走跌。
箱讯科技 2022-08-29 80

受全球性通货膨胀持续发展、需求放缓的影响,集装箱运价继续走跌。最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)为3154.26点,较上周下跌275.57点,周跌幅8.03%,创疫情以来最大单周跌幅,且已连续11周下跌。

 

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最新一期主要航线运价继续全数走跌:


远东到美西运价5134美元/FEU,周跌648美元,下跌11.21%;

远东到美东运价8801美元/FEU,周跌191美元,下跌2.12%;

远东到欧洲运价4441美元/TEU,周跌347美元,下跌7.25%;

远东到地中海运价为5071美元/TEU,周跌412美元,下跌7.51%;

东南亚航线运价591美元/TEU,周跌158美元,跌幅21.09%;

波斯湾航线,运价为2057美元/TEU,较上期下跌7.8%。

澳新航线,继续回落,运价为为2797美元/TEU,较上期下跌2.0%。

南美航线,连续5周回落,运价8828美元/TEU,周跌137美元,跌幅1.53%。

 

其中,上周美西、地中海与东南亚航线跌幅较大,周跌分别达11.21%、7.51%与21.09%。跌幅最高的是东南亚航线,周跌幅高达21.09%,主要受越南与泰国航线运价大幅下跌的拖累。


大型货代公司指出,上周美西线运价跌幅加大,上海地区每大箱运价在周一先跌到4600美元,到周末已有4200美元报价,华南则在4400美元左右。欧美都有铁公路与港口罢工问题,英国费利克斯托港的罢工一直进行到周日,德国汉堡严重的塞港,目前已知9月份欧洲线有近半数的航班会取消,市场情况仍不稳定。

 

由于欧美市场通膨笼罩,需求不振、库存积压,随着货源减少,船公司填舱压力引发杀价抢货现象,运价跌势成趋势。

 

而亚洲地区的出口商指出,欧美经过两个季度的消化库存,加上季节性需求,已经开始增加采购量,预计第四季可以看到成效。但事实情况是,美国大型零售商已“取消了数十亿美元订单”,以应对非必需品类在过去几个季度的库存积压。除了取消订单外,还对销量较低的品类采取了降价措施。

 

最新其他各大运价指数公布的数据显示,现货市场运价继续下降。德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续26周下降,最新WCI综合指数继续大幅下跌4%,至5985.53美元/FEU,较去年同期下跌39%。上海-洛杉矶的运费下降6%即394美元至6127美元/FEU;上海-鹿特丹的运费下跌5%即420美元至8010美元/FEU;上海-热那亚运费下降2%至8391美元/FEU;上海-纽约的运费下跌1%至9569美元/FEU。德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。

 

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波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为5703美元/FEU,周跌2%;美西大幅下跌6%至5419美元/FEU;美东下跌1%至9085美元/FEU;地中海下跌2%至10235美元/FEU。只有北欧下跌1%至9979美元/FEU。

 

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★ 停 航 ★

 

根据德鲁里本期发布的最新数据,接下来的5周(第35-39周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了53个航次。其中取消航次最多的是THE联盟都达到23个航次;2M联盟达到22个航次,取消最少的海洋联盟也有8个航次;

 

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在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共747个预定航次中,在第35周(9.29-10.4)至39周(10.26-11.2)之间取消了65个航次,取消率为9%。根据德鲁里本期数据,在此期间,55%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。

 

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尽管旺季期间需求放缓且运费下降,但市场仍处于非同寻常的水平。费利克斯托港是英国最大的集装箱港口,正面临罢工而造成的严重破坏。一些承运人实施跳港,将前往英国的货物转移到欧洲的其他港口,但其他港口的情况也好不到哪里去,接下来还要面临利物浦港以及铁路工人的罢工。

 

在关键的万圣节和圣诞节期间,托运人和BCO可能会面临延误和相关额外费用。德路里敦促英国托运人和进口商密切关注情况,并与他们的货运代理合作伙伴密切合作,尽可能避免意外延误和额外费用。

 

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来源:海运网

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