受疫情、通胀、罢工、需求疲软等全球大环境影响，市场主要航线运价一路下行。近期运价跌势扩大，美西航线运价一周狂跌23%，因需求缺口较大，泰越航线甚至出现少量“零”运价、“负”运价的情况...

近期集运市场跌势难挡，根据上海航交所9月2日公布的最新数据，上海出口集装箱海运运价指数（SCFI）连续12周下跌，跌破3000点关卡至2847.62点，为去年 4 月中旬以来新低，跌幅更扩大至9.72%，连续两周创下疫情以来最大单周跌幅。

SCFI走势图

SCFI最新一期主要航线运价继续全数走跌：

远东到美西运价从上周5134美元大幅下滑至3959/FEU，周跌1175美元，大跌22.9％；

远东到美东运价8318美元/FEU，周跌483美元，下跌5.5％；

远东到欧洲运价4252美元/TEU，周跌189美元，下跌4.3％；

远东到地中海运价为4774美元/TEU，周跌297美元，下跌5.9％；

波斯湾航线运价为1767美元/TEU，周跌290美元，下跌14.1%。

澳新航线运价为为2662美元/TEU，周跌135美元，下跌4.8%。

南美航线，连续6周回落，运价7981美元/TEU，周跌847美元，跌幅9.6%。

特别值得关注的是，美西线跌幅最大，美西航线运价一周暴跌1175美元，跌破4000美元，跌幅近23%。

此外，根据9月2日宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2160.6点，较上周下跌10.0%。

其中泰越航线市场波动较大：航线货运需求缺口较大，泰越航线即期市场订舱价格大幅下跌，出现少量“零”运价、“负”运价的情况。泰越航线运价指数为226.1点，较上周下跌37.1%。

由于市场供过于求，船公司们已经在持续调控舱位，采取减班撤船措施来调控运力以支撑运价。

根据德鲁里9月2日发布最新数据，接下来的5周（第36-40周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了78个航次。The Alliance已宣布取消32个航次，其次是2M 和Ocean Alliance，分别取消了27个航次和19个航次。

在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在756次预定航行中，在第36周至第40周期间宣布取消的航行有97次，取消率为13%。在此期间，59%的空白航次将发生在跨太平洋东向贸易航线中。

德鲁里表示，全球港口继续遭受高度拥堵，特别是在北欧，最近英国的港口罢工对其他主要欧洲港口产生了不利的连锁反应。总体而言，尽管海运即期运费正在走软，但托运人仍在与延误和运营中断作斗争。

在此提醒，目前大环境，全球海运市场依旧不稳，港口拥堵罢工，许多国家通货膨胀导致经济低迷、货币贬值等等！近期有出货计划的合理安排出货，注意风险防范！

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来源：Drewry、海运网、宁波航运交易所、维运网等