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运价继续暴跌,周跌幅达两位数!船公司大面积停航,上百航次被取消
集装箱现货运价继续大幅走跌,一些贸易航线周跌幅达到两位数,特别是跨太平洋东行航线,自7月下旬以来一直以前所未有的速度下降。
箱讯科技 2022-09-20 37

集装箱现货运价继续大幅走跌,一些贸易航线周跌幅达到两位数,特别是跨太平洋东行航线,自7月下旬以来一直以前所未有的速度下降。

 

宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1762.8点,较前一周下跌7.8%,21条航线中有20条航线运价指数下跌。德鲁里世界集装箱指数(WCI)最新一期综合指数下降8%,至4942美元/FEU,已连续第29周下跌。FBX综合运价指数周跌4%,至4653美元/FEU。

 

对于北美航线,宁波航运交易所报告称,运输需求未见起色,即期市场订舱价格持续下跌。其中,美西航线运价已不足3000美元/FEU。美东航线运价指数较前一周下跌8.0%;美西航线运价较前一周下跌9.8%,与年初相比,已下降64%。

 

德鲁里世界集装箱指数显示,上海至洛杉矶的即期运价较前一周下降了11%,即530美元,至4252美元/FEU;上海至纽约运价较前一周下降5%,至8477美元/FEU,同比下降47%。

 

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图源:Drewry

 

另据FBX运价指数数据,亚洲至美西航线运价也创较大跌幅,较前一周下降9%,至3942美元/FEU;美东航线运价下降2%,至8546美元/FEU。FBX首席分析师Judah Levine表示,货运量及拥堵向美东港口转移支撑了运价,因此未出现大幅下降。

 

据Flexport市场分析,跨太平洋东行航线的需求及运费持续下降,即将出现空白航行(空班)。由于货运市场持续疲软,今年国庆黄金周到来之前,托运人的预期需求及该航线的货运量受到质疑。9月和10月市场将继续出现空航,因为承运人希望减少停泊在港口的船舶总数,尤其是在美东和墨西哥湾沿岸港口。

 

对于欧地航线,市场处于运力供给过剩状态,航线运价维持下跌走势。NCFI显示欧洲航线运价指数较上周下跌6.3%;地东航线运价指数较上周下跌1.6%;地西航线运价较上周下跌6.2%。德鲁里WCI指数报告上海至鹿特丹即期运价下跌10%,即764美元,至6671美元/FEU;上海-热那亚下降7%,至7353美元/FEU。

 

第三季度未出现旺季,需求放缓,没有回升迹象,预计国庆黄金周前也不会出现货运高峰。舱位充足,但船期可靠性继续受到大量空航、航次延后及跳港的影响。欧洲的港口拥堵,特别是汉堡港和鹿特丹港,已达到临界水平,导致船舶进一步延误及延迟返回亚洲。

 

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图源:Pexels

 

另据宁波航运交易所报告,上周中东航线货运需求缺口较大,即期市场订舱价格持续下跌,且跌幅较大,较前一周下跌15.3%。南美西航线货运需求短缺,价格竞争激烈,运价跌幅扩大,较前一周下跌25.7%。

 

集装箱航运市场持续疲软,即期运价暴跌,且速度快于预期。航运公司对此做出回应,主要的东西方贸易航线上都出现了空航,以试图使运力与不断下降的货运需求相匹配。(德鲁里称,10月22日其追踪到亚欧和亚洲-WCNA航线部署的运力同比大幅下降。)

 

据德鲁里最新统计,在跨太平洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线上,在第38周和第42周期间,750个预定航次中有122个航次被取消,取消率为16%。其中68%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线,24%发生在亚洲至欧洲和地中海航线。


在此期间,三大联盟共取消了101次航行,其中2M联盟取消了40次,THE联盟和海洋联盟分别取消了33.5次和27.5次。

 

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图源:Drewry


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来源:搜航网

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