根据IHS Markit提供的港口数据，集装箱船等待靠泊的时间自2019年以来已增加了一倍多。

北美港口的情况最为严重，2021年5月船舶平均待泊时间为33小时，而去年同期仅需等待8小时；北欧港口的船舶平均待泊时间从2019年的13小时跃升至今年5月的30小时；东亚港口的船舶待泊时间则从两年前的10小时增至15小时。因此，2021年5月全球集装箱船在不同地区的平均在港时间分别增至92小时（北美）、 40小时（东亚）、69小时（北欧）。

据悉，在欧洲第二大港安特卫普港，集装箱船等待靠泊的时间已延长至5天。拥堵使2M联盟在AE55/Griffin环线暂时取消靠挂安特卫普港，时长达六周。而在北美的洛杉矶港，7月14日等待靠泊的集装箱船数量达到18艘，平均等候时间达到5.3天。在亚洲，印度出口组织联合会 (FIEO)表示，目前已有近5万个集装箱积压在印度各大港口。

集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime创始人Lars Jensen表示：

由于港口拥堵严重，全球有10%左右的运力被占用在等待靠泊上。

IHS Markit海事和贸易副总监Turloch Mooney表示：“疫情下全球贸易量的激增导致船期大量延误，港口很难按计划安排作业，船舶被迫长时间地等待装货或卸货，进而导致船期进一步延误。”

（来源：中国远洋海运e刊）