中转港类型

由于地缘区位的差异导致中转所依托的航线、腹地条件不同，中转港可分为轴辐式、中继式和交织式。

1、轴辐式中转港位于区域的中心地带，通过轴辐式网络连接远洋及短程喂给航线，具有衔接全球与区域航运网络的功能，例如加勒比海的金斯敦港、地中海的马尔萨什洛克港，中转量主要受腹地远洋贸易需求影响。

轴辐式中转港：金斯敦港

2、中继式中转港通常位于航道要冲，凭借有利的区位优势，以中继方式连接不同的航运网络，主要发挥航线资源间的协调作用，例如新加坡港、阿尔赫拉西斯、巴拿马巴尔博亚港等。

中继式中转港：新加坡港

3、交织式中转港位于多条钟摆航线的交汇处，成为交织点，保障近洋支线与远洋干线的有效衔接，此类港口在目前钟摆式航线中出现，相对周边竞争激烈的港口具有一定的比较优势，如上海港、深圳港、汉堡港。

交织式中转港：上海港

关于转运条款

在国际货物运输过程中，由于地理或政治经济原因等，货物需要在某些港口或其他地点进行转运。订舱时就需要对中转港作出限定。但最终取决于船公司是否接受在此地中转。

如果接受，对中转港的规定条款就明确，通常是在目的港后面加注，一般通过“VIA(经由、通过)”或“W/T(with transshipment at…，在……转运)”连接。如下列条款示例：

中转港 Port of Loading：中国上海 Shanghai China

目的港 Port of Destination：英国伦敦 London UK W/T Hong Kong

我们在实际操作中，也不能直接把中转港当做目的港来看待，以免造成运输失误和不必要的损失。因为中转港只是转接货物的一个临时性港口，不是最终货物的目的地。

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来源：海运网