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锂电池如何“安全”出口!海关监管及危包证要求
我国是锂电池生产和出口大国。近年来,我国锂电池出口数量一直呈现出高增长态势。但锂电池属于危险货物,在使用、搬运、包装等环节如若操作不当,均有可能会导致锂电池冒烟、起火甚至爆炸,其危险特性绝不可忽视。
海关总署、深圳海关12360等 箱 f 2023-04-25 186

我国是锂电池生产和出口大国。近年来,我国锂电池出口数量一直呈现出高增长态势。但锂电池属于危险货物,在使用、搬运、包装等环节如若操作不当,均有可能会导致锂电池冒烟、起火甚至爆炸,其危险特性绝不可忽视。

 

那么如何让锂电池安全规范出口呢?今天小编带着大家一起了解一下危险品出口锂电池的监管要求。

 

01锂电池分类

看UN编号
《关于危险货物运输的建议书-规章范本》根据危险特性和监管要求为各种危险货物分配了不同的联合国编号(UN编号),锂电池根据不同情况分为3大类5个UN编号:

 

锂电池出口物流

 

1.单独运输的锂电池
可分为锂金属电池和锂离子电池两类,分别对应联合国编号UN3090和UN3480。

2.装在设备中的锂电池
同样根据锂金属电池和锂离子电池两类,分别对应联合国编号UN3091和UN3481。

3.锂电池驱动的车辆或自推进装置
比如常见的电动汽车、电动自行车、平衡车、电动轮椅等,对应联合国编号UN3171。

 

不同锂电池根据对应的联合国编号适用不同的危险货物监管条件。


上述第一、二类锂电池(即UN编号为3480、3481、3090、3091的锂电池)在交付运输前需通过联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第Ⅲ部份38.3要求的系列测试。测试内容包括:高度模拟、高低温循环试验、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验/挤压试验、过充电试验、强制放电试验等,以确保锂电池运输安全。

 


锂电池家族

 

危险品出口物流

 

 


02 锂电池出口监管要求

国际规章要求
根据联合国《关于危险货物运输的建议书-规章范本》(TDG)、《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、《空运危险货物安全运输技术规则》(ICAO-TI)等国际货运规章制度,锂电池属于第9类危险货物


除豁免使用危险货物包装的情况外,锂电池在运输过程中,应采用符合国际规章要求的危险货物包装。

 

国际物流

 

我国法律法规要求

根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定:
锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验,检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。
锂电池企业在出口前,需向能够提供《出口危险货物包装性能检验结果单》的包装生产企业采购相应的危险货物包装。锂电池包装完成后,向属地海关申请危险货物包装使用鉴定,鉴定合格后海关出具《出口危险货物包装使用鉴定结果单》。
《出口危险货物包装使用鉴定结果单》,就是俗称的“危包证”。有“危包证”的出口锂电池包装,就是符合海关监管和国际规章要求的危险货物包装。


03出口锂电池有哪些常见违规情况?

海关查验要点
锂电池在出口口岸,由口岸海关对属地海关签发的“危包证”进行验核,主要验核出口锂电池“危包证”信息是否与实货相符,包括包装类型、UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。

 

国际物流管理平台

 

常见违规情况
从常见违规情况看,主要问题为:在不满足豁免条件的情况下,未按要求申请“危包证”,在口岸查验环节无法提供相应“危包证”。此外,还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖,或未按要求标示。


04所有锂电池都需要“危包证”吗?

部分锂电池能豁免“危包证”

 

国际物流进出口平台


根据国际规章要求,有部分出口锂电池能豁免“危包证”要求,主要分为两大类:

 

1.属于UN3171的锂电池
即在电动车、电动自行车等车辆中的锂电池,可免于危险货物包装要求。

 

2.电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池
具体来说,对锂金属电池或锂合金电池,锂含量不超过1克,对于锂金属或锂合金电池组,合计锂含量不超过2克。


对锂离子电池,瓦特-小时的比率不超过20W·h,对于锂离子电池组,瓦特-小时的比率不超过100W·h。


上述电池在满足《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)特殊规定188条中相应条款的基础上,可免于危险货物包装要求。

 

特别需要注意的是,此种豁免情况仅豁免“危包证”,但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率,并标有合适的锂电池标记(如下图)。

 

危险品进出口物流


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