中欧班列发展迅速，关注和参与中欧班列的人也越来越多。我们经常会收到很多新客户的问询，今天箱讯小编为大家解答下关于中欧班列的几个常问的问题。

     1.中欧班列，是中国的货运列车开到欧洲吗？

      并不是，中国的列车其实只开到中国和哈萨克斯坦边境。严格来说，会开出去一小段，把列车上的集装箱换到哈萨克斯坦的另一列货列上去。然后中国的列车就原路返回了。由于中国的标准轨和独联体国家的宽轨轨距不同，中哈边境就存在换轨的问题。

      班列在独联体国家地区行驶，也会根据需要更换机车和司机，改用当地国家和地区的机车和司机。独联体国家的宽轨到欧盟边境就结束了，所在在欧盟边境还要再换一次。

      所以到达欧洲的火车，也都是欧洲自己的火车。

      如果中欧以后有标准轨，中国的火车技术上能够到欧洲，那一路需要多少司机，司机需要懂多少语言，看懂、听清多少不同的信号和指令。目前波兰的司机可能可以到德国，但他们也需特殊的驾照，驾照规定他能够执行某一个特定线路的驾驶许可。一旦换了另一条线，他就需要新的执照。

此外，各个国家的标准电压不一样，德国的火车要进入不同标准电压的国家，火车就要具备另一套配合当地电压标准的系统。所以说，一列火车从头开到尾难度很大。这一路超过1万公里的路，需要很多机车、很多司机进行接力。

      2.为什么中欧班列的行驶速度平均不足30公里/小时？

      理论上讲，按照目前的高速列车速度（300公里/小时），1万公里也就只需要一天半的时间。所以，这里要注意“平均”二字。

大多数地区，中欧班列的行驶速度超过100公里/小时，但整个过程中，班列需要在几个站点停留，比如在阿拉山口、马拉舍维奇的过境点。这期间涉及的主要工作是换轨，换轨停留期间要完成出口报关、更换铁路运单等操作。如果说全程16天，有4到5天时间是处在停行状态，完全行驶的时间只有11到12个整天。平均下来，中欧班列的时速就不足30公里/小时了。

      3.中欧班列有多长？所有国家的规格有何不同？

      俄罗斯的列车长度最长，可达1500米，一共可以拉75个40尺集装箱。最短的是德国，只有650米，可以拉41个40尺集装箱，也就是目前几乎所有中欧班列的长度。

      因为“短”，德国常常被诟病。德国很多场站的铁轨，只有650米的长度，甚至有小于650米的铁轨。不同长度的火车，实际上的运营成本是几乎一样的，所需的马力动力是差不多，所以货运列车越长，能够运载越多的货物。

      像美国，他们使用双层集装箱，因此运货量更大，更有效率。欧洲的其他国家，比如荷兰，已经在想办法提高运输效率，比如使用750米长度的火车。欧洲国家需要做的是调整基础设施，让轨道适合750米的火车，但欧洲国家政府的效率太慢，设施不做改动调整，750米火车也就用不了。

      欧洲国家与国家之间也需要统一标准，如果德国和波兰标准不一，火车到了边境还是得换，照样没有效率。目前几个国家在呼吁，最终还是需要欧盟做出统一协调，订立并执行统一标准。

      关于中欧班列还有很多其他问题，下篇文章再继续为大家解答。