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带你了解中欧班列!中欧班列有多长?所有国家的规格有何不同?
中欧班列发展迅速,关注和参与中欧班列的人也越来越多。这些问题你了解吗?
2021-08-20 347

      中欧班列发展迅速,关注和参与中欧班列的人也越来越多。我们经常会收到很多新客户的问询,今天箱讯小编为大家解答下关于中欧班列的几个常问的问题。

 

     1.中欧班列,是中国的货运列车开到欧洲吗?

 

      并不是,中国的列车其实只开到中国和哈萨克斯坦边境。严格来说,会开出去一小段,把列车上的集装箱换到哈萨克斯坦的另一列货列上去。然后中国的列车就原路返回了。由于中国的标准轨和独联体国家的宽轨轨距不同,中哈边境就存在换轨的问题。

 

      班列在独联体国家地区行驶,也会根据需要更换机车和司机,改用当地国家和地区的机车和司机。独联体国家的宽轨到欧盟边境就结束了,所在在欧盟边境还要再换一次。

 

      所以到达欧洲的火车,也都是欧洲自己的火车。

 

      如果中欧以后有标准轨,中国的火车技术上能够到欧洲,那一路需要多少司机,司机需要懂多少语言,看懂、听清多少不同的信号和指令。目前波兰的司机可能可以到德国,但他们也需特殊的驾照,驾照规定他能够执行某一个特定线路的驾驶许可。一旦换了另一条线,他就需要新的执照。

此外,各个国家的标准电压不一样,德国的火车要进入不同标准电压的国家,火车就要具备另一套配合当地电压标准的系统。所以说,一列火车从头开到尾难度很大。这一路超过1万公里的路,需要很多机车、很多司机进行接力。

 

 

      2.为什么中欧班列的行驶速度平均不足30公里/小时?

 

      理论上讲,按照目前的高速列车速度(300公里/小时),1万公里也就只需要一天半的时间。所以,这里要注意“平均”二字。

大多数地区,中欧班列的行驶速度超过100公里/小时,但整个过程中,班列需要在几个站点停留,比如在阿拉山口、马拉舍维奇的过境点。这期间涉及的主要工作是换轨,换轨停留期间要完成出口报关、更换铁路运单等操作。如果说全程16天,有4到5天时间是处在停行状态,完全行驶的时间只有11到12个整天。平均下来,中欧班列的时速就不足30公里/小时了。

 

      3.中欧班列有多长?所有国家的规格有何不同?

 

      俄罗斯的列车长度最长,可达1500米,一共可以拉75个40尺集装箱。最短的是德国,只有650米,可以拉41个40尺集装箱,也就是目前几乎所有中欧班列的长度。

 

      因为“短”,德国常常被诟病。德国很多场站的铁轨,只有650米的长度,甚至有小于650米的铁轨。不同长度的火车,实际上的运营成本是几乎一样的,所需的马力动力是差不多,所以货运列车越长,能够运载越多的货物。

 

      像美国,他们使用双层集装箱,因此运货量更大,更有效率。欧洲的其他国家,比如荷兰,已经在想办法提高运输效率,比如使用750米长度的火车。欧洲国家需要做的是调整基础设施,让轨道适合750米的火车,但欧洲国家政府的效率太慢,设施不做改动调整,750米火车也就用不了。

 

      欧洲国家与国家之间也需要统一标准,如果德国和波兰标准不一,火车到了边境还是得换,照样没有效率。目前几个国家在呼吁,最终还是需要欧盟做出统一协调,订立并执行统一标准。

 

      关于中欧班列还有很多其他问题,下篇文章再继续为大家解答。

  

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