前面文章中，箱讯小编整理了关于中欧列班的一些问题及相关知识，今天，继续带大家进一步了解中欧列班。

      1.中欧班列是不是都用中铁的蓝色集装箱？

      2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日，统一品牌的中欧班列分别从重庆、成都、武汉、郑州、苏州、义乌等六地始发。中欧班列品牌标识以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，融合中国铁路路徽、中国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以中国红、力量黑为主色调。

      这些蓝色的集装箱，只是所有箱源中的一部分。其他集装箱由其他公司提供，比如马士基、中远海运等船公司，比如其他实力强的铁路公司。

      2.中欧班列可以运冷藏箱、危险品，可以寄快递包裹吗？

      市场上的冷藏箱，部分由一家荷兰公司Unite 45提供，但目前还是不稳定。Unite 45集装箱制冷需要特殊柴油，但沿途补给源不稳定，并且操作困难。一列中欧班列41个箱子，如果都是Unite 45冷藏箱，每个箱子的温度都需要单独进行手动设置。机车搭载冷藏箱，高度还是很高的，人工调节的时候需要梯子。一列中欧班列41个箱子一个个设置完毕，两个人一起操作，至少需要两个小时。

      危险品方面，目前中欧班列还不能运输，比如汽车气囊，比如锂电池。液体液态产品则是部分中欧班列有条件进行运输。但凡被列入危险品行列了，在中国就只能通过卡车进行运输，这是规定。但在欧洲，情况却刚好相反。欧洲市场上的大部分危险品通过铁路运输，小部分通过卡车运输。

      目前中国正在进行改革探索，未来可能放开铁路危险品运输。开放之前，需要开发更多确保安全的技术，比如特殊的包装材料和包装技术，保障危险品在运输过程中的安全问题。一旦放开，目前火热的电动汽车市场就会大为受益，中欧班列也将增加新的客户和货源。

      中欧班列目前不能运输快递包裹，班列都是针对企业用户，B2B而非B2C，个人的包裹物品包罗万象，中欧班列还不具备运输这些快递包裹的条件。这也需要沿途国家统一协调，因为涉及监管问题，沿途海关都需要知道运输的物品是什么，是否安全合法。如果他们无法及时监管，那就没办法运输。

      3.中欧班列为什么大部分经阿拉山口出境，而不经北线满洲里出境？

      这个问题其实比较简单，最大的决定因素 就是地理位置。因为阿拉山口是出境线路最短的，北线（满洲里出境）比南线（阿拉山口出境）长2000公里左右。

      另外，由于目前中欧班列大部分的班列出发地来自中西部地区，比如重庆、西安、成都等，阿拉山口是距离最近的出入境口岸，客户也就不可能选择满洲里出境了。