达飞集团11月10日公布最新财务报表。数据显示，达飞集团第三季度实现营业收入114.3亿美元，同比减少42.6%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到20.0亿美元，同比下降78.2%；EBITDA利润率同比下降28.5个百分点至17.5%；集团净利润由去年同期的70.4亿美元减少至3.9亿美元，同比下降94.5%。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）就业绩表现评论道，“我们的行业在第三季度继续正常化，恢复到疫情前的市场水平。然而，达飞的业绩仍然非常稳健，这证实了在码头和物流方面的增长战略的相关性。因此，随着进入新一轮周期，达飞集团的韧性更强。全球经济放缓预计将在未来一段时间继续给我们的行业带来压力，但货运量仍然强劲。达飞仍然致力于控制运营成本，并继续专注于供应链的脱碳和数字化，以更好地满足客户的需求。

前三季度而言，达飞集团实现总营业收入364.4亿美元，同比减少36.7%；EBITDA达到80.2亿美元，同比下降67.2%；EBITDA利润率同比下降20.4个百分点至22.0%；集团净利润由去年同期的176亿美元减少至37.3亿美元，同比下降78.9%。

海运板块业绩进一步正常化

海运板块来看，2023年第三季度，总营业收入同比减少51.8%至75.7亿美元；EBITDA为15.92亿美元，同比减少81.6%；EBITDA利润率同比下降34.1个百分点至21.0%。南北线和近海航线的货运量继续增长，而东西航线的货运量回归常态化。今年第三季度，达飞海运箱量较去年同期相比增长0.9%达572万TEU，单箱平均运费为1323美元，同比下降52.2%。

物流业务稳定

物流板块，今年三季度实现营业收入36.72亿美元，同比减少15.4%；EBITDA为3.48亿美元，同比减少3.0%；EBITDA利润率同比增加1.2个百分点至9.5%。达飞集团表示，在贸易下降之际，物流业务的稳定一方面反映了货运市场的放缓，另一方面也反映了服务提供的加强和业务的韧性。货代业务受到市场下滑的影响，这也影响了海运板块。值得一提的是，合同物流表现良好，尤其是在欧洲。整车物流活动继续表现良好，受益于需求持续增长带来积极的市场面，供应链恢复正常。

此外，达飞集团还披露了包括码头和达飞空运在内的其他业务活动的业绩表现，具体来说，这些其他业务在第三季度实现营业收入5.3亿美元，同比增长5.3%，EBITDA为5600万美元，同比下降58.4%，达飞解释道，这主要是由于港口码头的吞吐量回归正常，与拥堵有关的仓储收入减少。此外，面对疲软的需求，空运市场受到运力增加的影响。

继续投资营业资产，支持能源转型

2023年8月底，达飞集团完成了对GCT Bayonne和纽约集装箱码头的28亿美元收购案，更名为Liberty Bayonne港和Liberty New York港。达飞集团正在主动投资，以使其船舶的能源结构多样化，目标是到2050年实现净零碳。截至目前，达飞已经投资超过170亿美元，组建了一支由近120艘LNG动力和甲醇动力组成的集装箱船队。

宏观经济和地缘政治的不确定性：关注成本控制

2023年第三季度证实了运输和物流市场正常化的趋势，恢复到疫情前的状态。库存减少和通胀压力继续影响整个运输和物流行业的表现。宏观经济预测表明，2023年全球经济活动具有相对的韧性，尽管低于历史平均水平，但预计2024年不会复苏。然而，这一前景预期与2024年世界贸易的预期反弹形成鲜明对比。2024年市场新增运力可能会继续拖累运价水平。在此背景下，达飞集团将继续专注于成本控制，推进脱碳战略，并继续整合过去两年的战略投资，同时达飞集团还将继续关注地缘政治影响。

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