近日，各大船公司陆续公布财报，普遍“惨淡”，受需求减弱等影响，业绩利润纷纷暴降，亏损最严重船公司出现了...

11月15日，ZIM以星航运公布了2023年第三季度的财务报告，报告显示第三季度净亏损为22.70亿美元，相比之下2022年第三季度净收入为11.66亿美元。本季度净亏损主要由20.63亿美元的非现金减值亏损所至。

此外，以星第三季度营收为12.8亿美元，同比下降61%。同样，第三季度调整后息税折旧摊销前利润EBITDA为2.11亿美元，同比下降89%。尽管运输量略有增加，处理了86.7万标准箱，但每标准箱的平均运费大幅下降至1,139美元，比去年同期低66%。

ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“ZIM第三季度的业绩反映了当前的经营环境，因为需求仍然疲软，运费继续恶化。鉴于我们对近期运费的负面展望，我们录得约21亿美元的非现金减值损失，这对我们的净利润产生了负面影响，并调整了我们的全年预期。我们现在预计2023年调整后EBITDA为9亿美元至11亿美元，调整后EBIT亏损为6亿美元至4亿美元。

Glickman表示：“我们目前正处于过渡期，预计将持续到2024年，在此期间，应该会逐渐看到我们为增强ZIM的商业和运营弹性而采取的果断行动所带来的好处。”

最重要的是，启动了船队更新计划，其中包括46艘新建集装箱船，其中28艘是‘绿色’液化天然气LNG船，随着这些新船的交付和老旧和效率较低的船舶的淘汰，预计这将改善ZIM的成本结构并推动长期盈利增长。我们的每标准箱成本正在下降，我们预计随着2023-2024年我们新船加入船队，包括总共28艘双燃料LNG集装箱船，预计将进一步降低成本。

Glickman总结道：“展望未来，我们的重点是从当前的低迷中脱颖而出，处于比以往任何时候都更有利的地位。我们打算利用我们的核心价值，利用数据驱动的战略和我们才华横溢的员工的创新精神，为客户和股东创造持久的价值。虽然短期内市场挑战可能会继续存在，但我们预计，我们采取的举措和稳固的市场地位相结合，将推动长期的盈利增长。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，ZIM以星航运排名第10，运营124艘集装箱船，总运力584,354TEU，其中自有船舶8艘、租入船舶116艘。

从去年开始，船公司和货代企业的利润就开始从高点一路下滑。根据德路里(Drewry)最新发布的预测报告，全球集装箱航运业的前景继续黯淡，预计明年全行业将亏损150亿美元。

当前，不仅是船公司的业绩在下滑，全球经济放缓，需求疲软和运费下降也导致货代行业受到冲击，面临盈利压力和经营困难。船公司、货代们都正面临着新的挑战...

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